打造四大開放平臺 內(nèi)陸國際金融中心正在形成

　　王濟光：探索創(chuàng)新海鐵聯(lián)運“一票制”服務(wù)新模式

　　在國家出臺的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》中，重慶被賦予了通道運營組織中心的戰(zhàn)略定位。那么，當前西部陸海新通道建設(shè)中還存在哪些問題？未來又有哪些規(guī)劃？針對這些問題，王濟光介紹了相關(guān)情況。

市政協(xié)委員、市政協(xié)副秘書長王濟光回答記者提問。鄒樂 攝

　　“在推進西部陸海新通道建設(shè)過程中，交通運輸存在瓶頸、物流成本偏高、競爭能力不強等問題仍然突出，有效產(chǎn)業(yè)支撐不夠，通關(guān)便利化水平有待提升。”王濟光表示，在具體工作上，也存在省際協(xié)作機制有待優(yōu)化、區(qū)域性國際合作機制有待拓展，鐵海聯(lián)運中的鐵路、海運兩種運輸方式銜接有待加強，運行效率亟待提高等問題。

　　“重慶是西部陸海新通道的倡導者和推進工作的謀劃者，所以，重慶要從中發(fā)揮帶動作用，就是要推動國家、地方和國際三層互動機制體系良性運作。”王濟光建議，相關(guān)部門需要推動完善國內(nèi)省際間跨區(qū)域協(xié)作機制，同時加快優(yōu)化空間布局，構(gòu)建系統(tǒng)性政策支持體系和外向型產(chǎn)業(yè)體系。

　　“另外，重慶也需完善運營西部陸海新通道的組織模式，提高協(xié)調(diào)聯(lián)動機制的區(qū)域協(xié)同性和通道服務(wù)方式的務(wù)實有效性�！蓖鯘�光就此建議，如加強口岸、海關(guān)、檢驗檢疫等方面的區(qū)域合作，深化多式聯(lián)運，有效降低企業(yè)物流成本，提高通道通關(guān)效率；聯(lián)手打造跨區(qū)域綜合運營平臺，探索陸上貿(mào)易規(guī)則和國際磋商機制，增強通道綜合服務(wù)能力等�！盃幦”M快啟動建設(shè)有關(guān)省際骨干鐵路，推動沿線海關(guān)、口岸、物流運輸部門加強對接溝通，探索創(chuàng)新海鐵聯(lián)運‘一票制’服務(wù)新模式，推進多式聯(lián)運‘一口價’改革。”