人民網(wǎng)重慶6月29日電 6月29日12時(shí)，在鄭萬(wàn)高鐵巫山站鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，鄭州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱：鄭萬(wàn)高鐵）重慶段鋪軌順利完成，為高鐵全線的早日開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在巫山站鋪軌現(xiàn)場(chǎng)可以看到，工人們鋪架軌道、軌排拼裝、鋼軌固定等每一道工序都有條不紊，不到半個(gè)小時(shí)，一對(duì)對(duì)軌排就鋪設(shè)到位。
據(jù)了解，針對(duì)鄭萬(wàn)鐵路重慶段全線隧道比占91%，長(zhǎng)大坡度30‰超過(guò)30km，存在施工難度及安全風(fēng)險(xiǎn)大、長(zhǎng)軌運(yùn)輸困難等問(wèn)題，成都局集團(tuán)公司研究制定了裝載技術(shù)方案、牽引重量、牽引方式、運(yùn)行速度等關(guān)鍵指標(biāo)，有力保障了500米長(zhǎng)鋼軌經(jīng)渝萬(wàn)客專安全運(yùn)輸?shù)诌_(dá)鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。另外，鋪軌單位中鐵十一局在全國(guó)范圍內(nèi)首次投用BLCP型本鄰兩線長(zhǎng)軌鋪設(shè)機(jī)組，配備了新型自動(dòng)導(dǎo)向裝置，使長(zhǎng)鋼軌進(jìn)入相鄰待鋪線路，實(shí)現(xiàn)“走單線鋪雙線”的施工工藝，大幅提升鋪軌作業(yè)效率。
中鐵十一局鄭萬(wàn)鐵路重慶段土建9標(biāo)項(xiàng)目部鋪架分部總工丁亮亮介紹，鄭萬(wàn)高鐵重慶段鋪軌（含站線）總里程約380公里。鋪軌完成之后，還會(huì)對(duì)鋼軌進(jìn)行鎖定焊接，精調(diào)打磨等程序�！敖酉聛�(lái)，鄭萬(wàn)高鐵重慶段會(huì)進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收，聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為下一步全面開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”
據(jù)了解，鄭萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。線路起于河南省鄭州市，止于重慶市萬(wàn)州區(qū)，新建線路全長(zhǎng)約818公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。
鄭萬(wàn)高鐵在鄭州與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，經(jīng)渝萬(wàn)客專連接成渝城際、在建的渝昆高鐵。全線建成通車后，將形成西南地區(qū)前往中原、華北地區(qū)的新的快捷鐵路大通道。（劉政寧、蔣海濤、劉杰）
