10月15日，2021中國汽車供應(yīng)鏈大會在重慶舉行。來自各相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)的專家熱議在“新四化”趨勢下，如何以融合創(chuàng)新為手段，助力汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“補短鑄長”。

　　目前，自主汽車產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的內(nèi)外復(fù)雜環(huán)境。重慶的汽車產(chǎn)業(yè)正在執(zhí)行“專精特新”計劃，整個汽車行業(yè)向高端化、電動化、新能源化和智能化轉(zhuǎn)變。

　　應(yīng)對目前形勢，國家正出臺措施。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長吳鋒表示，工信部將通過加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，提高關(guān)鍵資源的保障能力，組織上下游企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)通用平臺的開發(fā)，發(fā)揮關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、技術(shù)協(xié)作中的紐帶和驅(qū)動作用等措施，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的標(biāo)準(zhǔn)有效銜接。

　　商務(wù)部市場運行和消費促進(jìn)司二級調(diào)研員宋英杰介紹，商務(wù)部正會同相關(guān)部門，促進(jìn)新車消費供需匹配，推動汽車流通模式創(chuàng)新；發(fā)布汽車銷售管理辦法，打破品牌授權(quán)銷售單一的模式，提高效率，促進(jìn)城鄉(xiāng)供需匹配；推動解決汽車平行進(jìn)口的問題，引導(dǎo)進(jìn)口多元化發(fā)展。

　　對下一階段行業(yè)走向，世界汽車組織主席付炳鋒表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)在以新能源為標(biāo)志的“上半場”中，已處于領(lǐng)先優(yōu)勢。他建議重慶的汽車企業(yè)需要重新審視和重塑業(yè)務(wù)形態(tài)，優(yōu)化產(chǎn)品和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，尋求共創(chuàng)合作和市場增量的機(jī)會，轉(zhuǎn)變單一的供需關(guān)系。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民認(rèn)為，全球汽車供應(yīng)鏈正加速重組，但強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局依舊。近期國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈大批創(chuàng)新成果涌現(xiàn)，但中國汽車供應(yīng)鏈“缺芯少魂”的“短板”、“斷點”也更加凸顯。

　　“我們在以往的發(fā)展過程中不重視生態(tài)協(xié)作，缺乏構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)的協(xié)作能力�！敝袊鴻C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌則建議國家有關(guān)部門、各相關(guān)行業(yè)、企業(yè)共同努力，破除傳統(tǒng)思維觀念，改革原有管理模式，通力合作、協(xié)同創(chuàng)新，打通“堵點”、連接“斷點”、攻克難點。

　　長安汽車總裁王俊呼吁，行業(yè)攜手構(gòu)建安全可靠的新型供應(yīng)生態(tài)圈。他認(rèn)為，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，按上下游之間不同責(zé)任分工進(jìn)行資源匹配；聚合產(chǎn)業(yè)鏈以整車企業(yè)為核心，輻射周圍供應(yīng)商伙伴；而新型供應(yīng)生態(tài)圈則打破了以上兩種結(jié)構(gòu)，以用戶為中心，以價值提供為導(dǎo)向，呈現(xiàn)一個開放共贏的立體互聯(lián)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，按需求進(jìn)行精準(zhǔn)、靈活的資源配置。（記者 白麟）

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