11月24日，四川外國語大學(xué)快遞服務(wù)中心，大學(xué)生取件后將包裝盒拆下投入回收箱供重復(fù)利用。記者 崔力 攝/視覺重慶'

　　疫情常態(tài)化防控期間，快遞業(yè)發(fā)展依然迅速。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

　　12月2日，九龍坡黃桷坪鐵路三村菜鳥驛站，市民將快件包裝盒拆下后放入回收箱，就可在網(wǎng)上申領(lǐng)獎品。記者 羅斌 攝/視覺重慶

　　數(shù)字 快件數(shù)量爆發(fā)式增長，其過度包裝所導(dǎo)致資源浪費、包裝廢棄物對環(huán)境所造成的影響不容忽視。以重慶為例，今年“雙11”期間全市處理快件達1.95億件

　　現(xiàn)狀 綠色快遞快速發(fā)展，同時物流企業(yè)發(fā)展動力等方面存在不足

　　聲音 要以科技創(chuàng)新促進相關(guān)綠色產(chǎn)品供給；目前政策主要偏向快遞包裝，這還不夠，要覆蓋綠色快遞各個環(huán)節(jié)

　　市民楊旭最近遇到兩件新鮮事：一是用舊紙箱寄快遞，菜鳥驛站給她補貼了3元運費；二是在網(wǎng)上買手機，裝手機的箱子不是紙箱，而是來自于順豐的一個可共享的環(huán)保盒子。

　　這是怎么回事？

　　原來，就在上月，市發(fā)改委、市郵政局等9部門聯(lián)合印發(fā)了《重慶市關(guān)于加快推進快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的實施意見》（下稱《意見》）。一場快遞包裝的“綠色革命”，正在重慶展開。

　　1 政策引導(dǎo)，快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型加快步伐

　　近年來隨著電商的迅猛發(fā)展，我國快遞包裹數(shù)量呈爆發(fā)式增長。以重慶為例，今年“雙11”（11月1日-16日）期間，全市共處理快件1.95億件，同比增長24.11%�？旒�數(shù)“井噴”背后，快件過度包裝所導(dǎo)致資源浪費、包裝廢棄物對環(huán)境所造成的影響，不容忽視。

　　“其實自2018年國家出臺《快遞暫行條例》后，綠色快遞就已經(jīng)在我市悄然興起�！遍L期研究物流領(lǐng)域的重慶社科院國際經(jīng)貿(mào)與物流研究所所長馬曉燕介紹，今年國家又提出碳中和、碳達峰目標，重慶更是加快了綠色快遞發(fā)展步伐。

　　如2019年，重慶將快遞包裝廢物減量控制納入中心城區(qū)“無廢城市”建設(shè)試點內(nèi)容中。今年11月初重慶又出臺了《意見》，對快遞綠色包裝提出標準化、綠色化和可循環(huán)等新要求。

　　《意見》明確，到2022年，重慶基本形成快遞包裝治理的激勵約束機制；電商和快遞規(guī)范管理普遍推行，電商快件不再二次包裝比例達到85%，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達7萬個，快遞包裝標準化、綠色化、循環(huán)化水平明顯提升。

　　到2025年，形成貫穿快遞包裝生產(chǎn)、使用、回收、處置全鏈條的治理長效機制；電商快件基本實現(xiàn)不再二次包裝，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達10萬個，包裝減量和綠色循環(huán)的新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展取得重大進展，快遞包裝基本實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

　　政策引導(dǎo)下，多家物流企業(yè)積極響應(yīng)。

　　12月2日上午，九龍坡黃桷坪鐵路三村菜鳥驛站，一位市民正在往綠色回收箱里放舊紙盒�！皝砣】爝f的居民可以當(dāng)場拆下快遞紙箱，放在回收箱里�！辈锁B驛站站長李臘說，“如果居民用這些舊紙箱寄快遞，掃菜鳥裹裹App可領(lǐng)3元郵費補貼�！�

　　為了鼓勵更多市民參與回收，菜鳥還推出領(lǐng)雞蛋活動，市民若放一個箱子在回收箱里，可以領(lǐng)取一枚雞蛋。

　　“根據(jù)測算，回收100個快遞箱，相當(dāng)于種1棵樹�！崩钆D說，以鐵路三村菜鳥驛站為例，這里每天可回收至少30個紙箱，每年就相當(dāng)于為重慶種了100多棵樹。而目前重慶有4000多家菜鳥驛站，綠色回收箱已成為其標配。

　　據(jù)記者了解，除了菜鳥，順豐和郵政也頻頻加碼包裝綠色化。

　　如郵政，在快遞網(wǎng)點設(shè)立了包裝廢棄物回收裝置，這個回收箱還用隔層的方式，對塑料和紙質(zhì)材料作了分類，減少回收工作量。順豐則建立末端回收機制，對于回收率排名靠前的營業(yè)點和快遞員，給予獎勵。同時，順豐還推出名叫π-box的共享環(huán)保盒，一個盒子可循環(huán)使用70次以上。

　　“我市快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型已初見成效。”馬曉燕評價道。市郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年10月，全市電商快件不再二次包裝率達76.09%；主要品牌快遞企業(yè)循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達到87.77%。

　　此外，物流公司還在運輸環(huán)節(jié)“做文章”。順豐渝北空港分部經(jīng)理陳星宇告訴記者，在重慶，順豐快遞小哥末端收派件用的三輪車，已基本替換成電動三輪車。菜鳥前不久還在重慶交通職業(yè)學(xué)院、重慶文化藝術(shù)職業(yè)學(xué)院投用了無人電動快遞車。

　　2 投入不足，且行業(yè)監(jiān)管缺乏剛性約束

　　不過，重慶綠色快遞快速發(fā)展的同時，在行業(yè)認識、監(jiān)管，以及物流企業(yè)發(fā)展動力等方面也存在不足。

　　“許多人對綠色快遞發(fā)展認知不夠全面�！瘪R曉燕指出，這主要表現(xiàn)在認為綠色快遞就是要把精力集中于推動快遞包裝綠色化，對于在干線運輸、處理中心等環(huán)節(jié)如何實現(xiàn)節(jié)能減排，缺乏系統(tǒng)認知；另一方面，更多地把環(huán)保責(zé)任壓在快遞企業(yè)身上，對于各相關(guān)方如電商企業(yè)、廣大用戶如何發(fā)揮作用，缺乏明確認知。

　　其次，綠色快遞治理的力度不足。一是行業(yè)監(jiān)管整體偏弱。據(jù)馬曉燕分析，目前，行業(yè)管理部門對快遞企業(yè)在綠色包裝、綠色運輸、綠色設(shè)施設(shè)備等方面的要求基本屬于號召性質(zhì)，相關(guān)標準也屬于推薦性，對快遞企業(yè)缺乏剛性的約束力。

　　二是上下游協(xié)同治理欠缺。此前，國家郵政局相關(guān)負責(zé)人就表達了隱憂，如快遞包裝方面，郵政部門出臺的文件只是針對寄遞企業(yè)在包裝的選用和操作方面，明確了他們的法律義務(wù)和責(zé)任，但包裝的生產(chǎn)是在前端，涉及到管理、生產(chǎn)等部門，超出了郵政的職權(quán)范圍。

　　最后的結(jié)果就是，物流企業(yè)發(fā)展綠色快遞的動力不足，投入不足。記者采訪發(fā)現(xiàn)，前兩年，有快遞公司還非常熱衷末端回收，給做得好的營業(yè)網(wǎng)點高額獎勵，但最近一年獎勵越來越少，導(dǎo)致網(wǎng)點參與回收的意愿大打折扣。

　　“快遞企業(yè)投入降低，一個直接原因是發(fā)展綠色快遞成本高。”馬曉燕分析指出，綠色包裝盡管可以最大程度地提升使用效率，降低總體成本，但前期投入的成本壓力依然過大；使用新能源汽車從節(jié)約燃油角度和降低維護保養(yǎng)成本來講，相比同規(guī)格的燃油車具備一定優(yōu)勢，但前期投入成本過大，直接阻礙了快遞綠色運輸?shù)膶崿F(xiàn)�？爝f基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的綠色改造與建設(shè)更是投資巨大，成為多數(shù)快遞企業(yè)難以承受的成本壓力。

　　3 科技創(chuàng)新，可有效降低綠色快遞成本

　　多位專家建議，重慶要發(fā)展好綠色快遞，首先要以科技創(chuàng)新手段促進綠色產(chǎn)品供給，降低綠色快遞成本。

　　前不久，“重慶造”標準化托盤“小蟻托盤”正式上市。這項由重慶國際復(fù)合材料股份有限公司研發(fā)推出的托盤產(chǎn)品，由PP加玻纖的新復(fù)合材料制作而成，主要用在快遞中轉(zhuǎn)倉庫。

　　據(jù)“小蟻托盤”負責(zé)人侯凱介紹，1個“小蟻托盤”1年可循環(huán)使用6次，使用壽命最長10年，而傳統(tǒng)木制托盤僅可使用1次。1棵生長20年的樹可做5個木托盤，那么使用1個“小蟻托盤”就相當(dāng)于減少了12棵樹的砍伐。更重要的是，由于“小蟻托盤”可共享、循環(huán)使用，使用者支付的費用是傳統(tǒng)木制托盤的一半。

　　“這種低成本的綠色產(chǎn)品供給，越多越好�！标愋怯钫f，現(xiàn)在快遞行業(yè)苦于沒有更多低成本、高科技的綠色產(chǎn)品，也影響了綠色快遞發(fā)展進程，“可降解的防水袋，更加薄的紙箱，這些都是需要攻克的技術(shù)難題�！�

　　其次，重慶可進一步強化綠色快遞行業(yè)監(jiān)管與支撐力度�！笆紫纫�有政策，重慶可爭取、發(fā)布更多財政補貼扶持政策、科技研發(fā)扶持政策、人力資源扶持政策。”馬曉燕說，目前出臺的政策主要偏向快遞包裝，這還不夠，要覆蓋綠色快遞各個環(huán)節(jié)。同時加強對綠色包裝、綠色運輸、綠色設(shè)施設(shè)備發(fā)展情況統(tǒng)計，建立發(fā)展指標，從而形成權(quán)威性的行業(yè)綠色發(fā)展信息，并及時發(fā)布。

　　此外，馬曉燕還提出，重慶要創(chuàng)新綠色快遞行業(yè)發(fā)展機制。如創(chuàng)新信用評級機制，聯(lián)合上游電商企業(yè)，對快遞用戶使用綠色包裝、參與綠色回收等消費活動進行信用評級，按照不同級別給予不同的獎勵，以提升用戶參與快遞綠色發(fā)展的積極性。再如創(chuàng)新供應(yīng)鏈發(fā)展機制，創(chuàng)新主體應(yīng)包括快遞企業(yè)、上游電商企業(yè)與平臺、下游各類快遞用戶、綠色金融機構(gòu)、政府部門、社區(qū)管理、公益組織等，通過各方協(xié)同努力、協(xié)調(diào)聯(lián)動，共同推動綠色快遞發(fā)展。

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