女醫(yī)生你見得多，但是給飛機這個龐大家伙做檢查、找故障源、排除故障的“女醫(yī)生”，估計你想象不到。在華夏航空，就有這樣一群全部由女子組成的機務班組——木蘭班組，班組7位平均年齡26歲的女子愛對著鏡子“貼花黃”，也能扛得了幾十斤的維修工具。

　　木蘭班組隸屬于華夏飛機維修工程公司飛機大修部，7位成員都畢業(yè)于中國民航大學，涉及電子、發(fā)動機、客艙、無損檢測等多個工種。大到機翼、起落架、發(fā)動機，小到各種艙口、蓋板、天線，任何瑕疵都逃不過她們的“火眼金睛”。雖是女子，但對于飛機維修工作中的各種臟活累活，她們都事無巨細，迎難而上。

張利和同事對駕駛艙進行檢修。華夏飛機維修公司供圖

　　出生于1995年的張利，是班組中年齡最大的成員，負責電子區(qū)域工作，“按照工卡執(zhí)行操作，是我們嚴格遵循的準則�！彼�說，重復性高的工作往往最容易忽略細節(jié)，所以無論對這項工作多熟悉，都要嚴格按照工卡的步驟操作，完成一個步驟，蓋一個章。

　　為此，凡是要張利蓋章審核的工作，她都保證自己在場監(jiān)督，檢查了一遍，還要檢查第二遍�！白约旱囊粋�小動作做得不到位，都可能直接關(guān)系到旅客安全。”

　　正是因為這種“過度”小心謹慎，張利覺得生活中的自己也變得格外“古板”，跟家人、朋友相處時，也常常強調(diào)以理服人，凡事要有依據(jù)。這也是木蘭班組每一位成員強調(diào)最多的，是要對手里的“章”負責。

班組工作人員對飛機進行檢修。華夏飛機維修公司供圖

　　機務維修是精細活兒，也是辛苦活兒——進行線路鋪設(shè)時要十分仔細，不僅要保證線與線平行、還要防止線束磨損；在CRJ900電子艙狹小空間實施線路施工時，需要一直附身貼地，保持同一動作謹慎操作；系統(tǒng)排障時，對所有設(shè)備逐一排查后往往已經(jīng)工作了十幾個小時……

　　最近一次，張利檢查飛機垂尾尖部的VOR天線接頭，要借助高空車升到離地面10多米高的垂尾頂部，她和同事一人站在一架高空車上，配合著抬起1米多長、幾十斤重的蓋板。當天機坪風又大，要確保每一步都穩(wěn)穩(wěn)當當，這對女機務員來說，確實非常不容易。

　　2018年成立以來，除了飛機日常例行檢修任務之外，華夏航空木蘭班組還承接了一系列重要任務，先后出色完成了CRJ機隊加裝HUD、EFD等改裝、A320機隊ADS-B、QACVR系統(tǒng)等多項重要改裝項目。

華夏飛機維修公司木蘭班組。華夏飛機維修公司供圖

　　生活中，這群女生也跟普通女孩子一樣，喜歡化妝、穿漂亮裙子、美食……但從事維修工作免不了與油污、灰塵打交道，穿著耐臟的工作服，有時候還忙出一身汗。

　　“這也是一種特別的魅力，也是對飛機、對民航的熱愛。”班組成員王燁說，尤其是每次通過不斷努力找到故障源，排除故障后的那種成就感，是無可比擬的。

分享讓更多人看到