3月15日晚間，比亞迪宣布全系列漲價，其中純電動產(chǎn)品漲幅較大，多為5000—6000元/臺。

　　此前5天，特斯拉兩次宣布漲價，單車漲幅從1萬—3萬元不等。

　　同時，蔚來、小鵬、廣汽埃安、歐拉、大眾、零跑等品牌新能源車型均宣布漲價。除了長安、AITO等少數(shù)品牌外，本次漲價幾乎囊括了市場上所有主流新能源車型。

　　這次普漲背后有哪些因素？又會對重慶汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響？

　　漲價主因

　　原料成倍上漲，芯片供應(yīng)不足

　　記者連日來采訪重慶多家汽車企業(yè)相關(guān)人士，他們不約而同地提到“原材料價格上漲”。

　　我市一家知名車企采購部負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車動力電池的主要材料鋰，從今年2月底開始平均價格已經(jīng)漲到48萬元/噸，比去年底漲了一倍。同樣作為三元鋰電池重要材料的鎳，價格漲幅超過50%；鈷價從30萬元/噸漲到56.67萬元/噸；鋁價上漲30%……

　　“本輪原材料價格上漲是從去年下半年開始的�！笔衅�車商業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長陳學(xué)勤表示，目前幾乎所有廠商都處于承壓狀態(tài)。

　　此外，國家電動汽車補(bǔ)貼退坡也是此輪漲價背后的動因之一。與2021年相比，單車補(bǔ)貼額度下調(diào)了三成。

　　除了原材料和補(bǔ)貼，本次漲價與芯片供應(yīng)不足也有很大關(guān)系。

　　“以前采購一塊芯片十幾元，現(xiàn)在要上千元�！蔽沂幸患艺�車企業(yè)分管供應(yīng)鏈的負(fù)責(zé)人告訴記者，去年開始車規(guī)級芯片全球產(chǎn)能出現(xiàn)不足，一些中間商還乘機(jī)囤貨炒貨，客觀上影響到整車制造成本。

　　市場認(rèn)同

　　新能源汽車銷量同比增長1.5倍

　　今年以來，眾多新能源汽車漲價，但國內(nèi)新能源汽車銷量卻不降反升。

　　“價格除了受成本影響，更由市場供求關(guān)系決定�！毙袠I(yè)觀察人士曲云超表示，1—2月國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)76.5萬輛，同比增長1.5倍。進(jìn)入3月，主要車企新能源產(chǎn)品銷量仍然持續(xù)走高，這說明市場價格預(yù)期與前幾年相比有了重大變化。這背后，既反映出國內(nèi)消費(fèi)者對新能源汽車有了更強(qiáng)的認(rèn)同，也反映了近期油價上漲帶來的消費(fèi)變化。

　　3月17日24時，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口再次開啟。受近期國際油價大幅震蕩上漲影響，國內(nèi)汽柴油零售價隨之上調(diào)。

　　“買輛電動車，就不會再為油價波動焦心了�！笔忻裨品�這幾天正準(zhǔn)備買一輛電動汽車，“我身邊好幾位朋友都換電動車了，早買早用嘛�！�

　　陳學(xué)勤分析，油價上行也為推廣新能源汽車帶來客觀利好，如果行業(yè)和地方能夠把握機(jī)遇，加大配套政策與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，將起到事半功倍的推廣應(yīng)用效果。

　　產(chǎn)業(yè)機(jī)遇

　　推出高端產(chǎn)品，讓消費(fèi)者“覺得值”

　　在采訪中，眾多業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，新能源汽車此輪價格上漲呈現(xiàn)極為明顯的周期性特征。當(dāng)上游原材料成本回復(fù)到正常區(qū)間，產(chǎn)能限制得到緩解，新能源汽車整體價格也有望回調(diào)。

　　“更準(zhǔn)確地說，到時不同品牌的新能源汽車價格，將更多由市場來決定�！鼻�云超說，此次行業(yè)性調(diào)價提供了一個市場分化的契機(jī)，未來一些優(yōu)質(zhì)品牌和車型的價格，可能仍舊居高不下，而另一些則被迫再次陷入過去的價格戰(zhàn)里，甚至最終被淘汰。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向以市場為主驅(qū)動。陳學(xué)勤指出，在過往的成本壓力和產(chǎn)能限制等影響下，有不少新能源汽車品牌已出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象。能否建立起符合市場規(guī)律的價格與成本對應(yīng)關(guān)系，將決定這些品牌的生死。

　　換句話說，新能源汽車產(chǎn)品的價格可以高，但一定要讓消費(fèi)者“覺得值”。

　　“要避免低價競爭，就必須拿出高端產(chǎn)品。”長安汽車相關(guān)人士表示，長安首款混動產(chǎn)品UNI-K iDD已于3月10日正式上市，UNI-V iDD將在下半年推出。長安、華為、寧德時代合作的高端純電動品牌阿維塔科技首款車型也已完成冬季測試，計(jì)劃于今年第二季度上市。

　　而小康股份旗下新能源品牌賽力斯AITO的首款新車型問界M5，已在上海、廣州、杭州、重慶等多個城市同步啟動交付。

　　陳學(xué)勤表示，除了推動產(chǎn)業(yè)邁向高端，重慶汽車行業(yè)要應(yīng)對成本上漲和產(chǎn)能限制，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)原材料、關(guān)鍵零部件等的供給保障，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

　　本報(bào)記者 白麟

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