5月21日，一趟載有40標(biāo)箱重慶本地食品、農(nóng)用機(jī)械的陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”出境班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站發(fā)出。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

　　5月21日上午，一趟載有40標(biāo)箱的陸海新通道中老鐵路出境班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站出發(fā)，4天后將到達(dá)老撾萬(wàn)象；5月20日，一趟中老鐵路進(jìn)境班列經(jīng)磨憨口岸放行，目前已抵達(dá)重慶，全程時(shí)長(zhǎng)比原來(lái)縮短1天——這兩趟班列均采用“鐵路快通”模式，標(biāo)志著陸海新通道中老班列（重慶—萬(wàn)象）率先邁入雙向“鐵路快通”時(shí)代。

　　“鐵路快通”模式，是海關(guān)總署為進(jìn)一步暢通國(guó)際鐵路運(yùn)輸物流大通道、提高鐵路進(jìn)出口貨物運(yùn)輸通行效率和通關(guān)便利化水平推出的新型監(jiān)管業(yè)務(wù)模式。以往，中老鐵路（重慶—萬(wàn)象）全程用時(shí)5-7天，采用“鐵路快通”模式后，不僅能減少客戶通關(guān)手續(xù)，縮短運(yùn)行時(shí)間1-2天，單箱還可節(jié)省費(fèi)用200元以上。

　　自2021年12月開通以來(lái)，中老班列（重慶—萬(wàn)象）開行量已突破80列1000標(biāo)箱，貨值突破3億元，貨物輻射老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、緬甸等國(guó)家，并不斷向亞歐大陸腹地延伸�！拌F路快通”模式的出現(xiàn)，將緩解口岸通關(guān)壓力，確保陸海新通道國(guó)際班列的高效運(yùn)行。（首席記者 楊駿）

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