12月8日上午9點，兩江新區(qū)魚復(fù)新城，一輛滿載小家電、日用品，貨值50萬元的卡車駛出，向重慶江北國際機場駛?cè)ァ＿@批貨物要運往歐洲。

“這樣的卡車，公司近段時間每天要發(fā)運4—5趟?！敝貞c圣悉貿(mào)易有限公司高級業(yè)務(wù)經(jīng)理劉作衍目送卡車離開后對記者說，“國外馬上要過圣誕節(jié)了，我們必須搶時間運過去。”往年的11月份，該公司會以鐵路、水運等方式，將貨物出口到歐美，今年因為疫情，改成了空運，運輸時間可大大縮短。

“現(xiàn)在搶一搶、趕一趕，全年目標(biāo)還是有望實現(xiàn)?！眲⒆餮苷f。

重慶日報記者了解到，隨著重慶有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，重慶外貿(mào)進出口領(lǐng)域積極行動起來，主要以穩(wěn)中求進的方式，力爭完成全年目標(biāo)。

企業(yè)

穩(wěn)中有序、搶抓訂單

12月3日上午，重慶新途進出口貿(mào)易有限公司的運輸車駛?cè)牍麍@港，開始裝載堆放在碼頭的木薯粉。

“本輪疫情期間，進口受到了一些影響，但不算很大?！痹摴径麻L王敬春說，貨物多在11月中旬抵達重慶，但因為有些手續(xù)必須線下完成，只能臨時堆積在港口。

重慶逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，王敬春立刻讓團隊前往現(xiàn)場完善手續(xù)，希望以最快速度將這些積壓的貨物運到客戶手中。

王敬春說，本輪疫情，他們面臨的最大問題，是客戶顧慮封控，不敢新增訂單。當(dāng)下，公司正在積極與客戶溝通，希望逐步打消他們的疑惑，爭取獲取更多訂單。

重慶圣悉貿(mào)易有限公司面臨的情況和應(yīng)對方式也類似。該公司總經(jīng)理何道國介紹，疫情期間因為上班人員少、工廠生產(chǎn)量不足等情況，客戶下訂單的意愿有所減弱。目前，公司正在抓緊跟客戶對接，希望接更多春節(jié)的進口貨物訂單。

王敬春表示，截至目前，企業(yè)的經(jīng)營指標(biāo)同比去年還是略微增長的。

“我們今年做了差不多20億元的外貿(mào)進出口額?！焙蔚绹f，這個數(shù)據(jù)同比去年增長了約5%。最后一個月，他們會加大力度，爭取再沖一沖業(yè)績。

渝歐跨境是重慶知名的跨境電商企業(yè)之一，目前正積極籌備“雙12”事宜。該企業(yè)工作人員透露，因為提前安排了計劃表，線上業(yè)務(wù)順暢，所以在疫情期間未受太大影響，12月將按照原計劃開展業(yè)務(wù)。

平臺

保障外貿(mào)企業(yè)進出口運轉(zhuǎn)流暢

物流基地、港口等平臺，是外貿(mào)進出口的重要載體。外貿(mào)企業(yè)積極“動起來”，這些平臺也努力做好配套工作，保障外貿(mào)進出口運轉(zhuǎn)流暢。

12月8日上午8點，重慶果園集裝箱碼頭有限公司（下稱果集司）副總經(jīng)理方亮在公司辦公室起床洗漱，開啟新一天的工作。他已經(jīng)在公司閉環(huán)工作了一個月。

不僅是他，果集司有90%的員工都在閉環(huán)管理，為的就是確保港口不出現(xiàn)擁堵。

“果園港的外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)很穩(wěn)定?！狈搅琳f，碼頭是外貿(mào)的重要區(qū)域，必須確保有充足的人員來維持其運行，所以采取閉環(huán)工作的方式。

如今，重慶有序推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，果集司也準(zhǔn)備調(diào)整員工組織，但依舊會維持一段時間的“兩點一線”管理模式。他表示，12月很多外貿(mào)企業(yè)都會沖業(yè)績，公司采取相對靜態(tài)的管理，減少外貿(mào)集裝箱堆積，幫助重慶外貿(mào)進出口穩(wěn)中求進，力爭完成全年目標(biāo)。

距離果園港不遠處，是中新多式聯(lián)運物流基地。

“12月以來，我們明顯感覺貨物變多了?！被叵嚓P(guān)負責(zé)人介紹，除了總量增多，去往中亞的貨物、以及冷鏈?zhǔn)称吠赓Q(mào)量，都比11月有了明顯的增加。為此，基地正根據(jù)市場情況，增加前往中亞的水運、鐵路等發(fā)運頻次。

該負責(zé)人還表示，后續(xù)，他們會加密與企業(yè)的聯(lián)系，掌握企業(yè)需求，從貨代服務(wù)、運輸服務(wù)等多個方面進行優(yōu)化，讓更多企業(yè)享受到便利化的運輸服務(wù)。

通道

力保外貿(mào)貨物出得去進得來

中歐班列（渝新歐）和陸海新通道，分別是重慶西、南兩向國際貿(mào)易物流大通道。無論是疫情期間，還是如今有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，兩條通道都保持了穩(wěn)定運行，力保外貿(mào)企業(yè)的貨物出得去進得來。

“這兩天，跟我們對接的企業(yè)明顯多了起來?！庇逍職W公司的運營專員杜浩男說，“無論是重慶本地的客戶，還是國外的企業(yè)，都開始積極來訂艙。”

杜浩男主要負責(zé)境內(nèi)境外班列計劃申請、境內(nèi)外代理合作溝通、處理班列突發(fā)情況、與國內(nèi)各個口岸代理溝通等工作。他表示，自己要更加細致，提升服務(wù)質(zhì)量。

“接下來我們會細化發(fā)運計劃，科學(xué)匹配拖車及集裝箱資源，滿足班列穩(wěn)定高效開行需要。”渝新歐公司相關(guān)負責(zé)人表示，目前，公司與客戶、代理及鐵路部門保持緊密溝通，保證計劃穩(wěn)定性，并及時反饋班列開行信息，全力保障客戶出貨穩(wěn)定性。

陸海新通道運營有限公司也在根據(jù)實際情況優(yōu)化后續(xù)服務(wù)。

“我們正在加強信息化管理，了解企業(yè)訴求?！痹摴矩撠?zé)人說，目前來看，企業(yè)在牛肉進口、藥品轉(zhuǎn)關(guān)、新能源汽車出口等方面有積極需求，陸海新通道也會采取一些針對性舉措，確保外貿(mào)貨物出得去、進得來。

數(shù)據(jù)上看，兩大通道11月開行情況也非常穩(wěn)定。今年11月，中歐班列（渝新歐）運輸集裝箱2.1萬標(biāo)箱；重慶經(jīng)陸海新通道11月開行鐵海聯(lián)運班列150余班，共近6700標(biāo)箱，總貨值6.8億元，貨物包含糧食、罐頭、輕工及醫(yī)藥產(chǎn)品、機械設(shè)備及電器、化工原料及制品、非金屬礦石、礦物性建筑材料等。

本報首席記者 楊駿

分享讓更多人看到