11月23日凌晨3點(diǎn)左右，一趟中歐班列(渝新歐)從沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站駛出，向歐洲駛?cè)??！氨驹乱詠?lái)，中歐班列（渝新歐）保持了穩(wěn)定運(yùn)行，每天發(fā)車頻率差不多6—7列。”渝新歐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

疫情之下，重慶中心城區(qū)“靜”了下來(lái)。然而，重慶的多個(gè)開(kāi)放通道、平臺(tái)，卻保持了穩(wěn)定運(yùn)行。

37人閉環(huán)辦公保運(yùn)行

時(shí)間回到11月9日，渝新歐公司舉行了一場(chǎng)線上會(huì)議，討論如何在疫情背景下確保班列的運(yùn)行。

“我是負(fù)責(zé)人，肯定要先上。”會(huì)上，渝新歐公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度中心主管符建軍首先表態(tài)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度是班列開(kāi)行的重要環(huán)節(jié)，必須有人值守。符建軍在開(kāi)會(huì)前就整理好了生活必需品，表示隨時(shí)可以去公司現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)駐閉環(huán)辦公。一呼眾應(yīng)，不少報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)成員紛紛申請(qǐng)加入班列保暢團(tuán)隊(duì)。

第二天，一支涵蓋了調(diào)度、關(guān)務(wù)、制單等崗位的37人現(xiàn)場(chǎng)值守隊(duì)伍迅速集結(jié)，先后進(jìn)駐辦公場(chǎng)地，以公司為“家”，閉環(huán)工作，確保班列正常報(bào)關(guān)運(yùn)行。

未到現(xiàn)場(chǎng)的員工也沒(méi)閑著。他們通過(guò)居家線上辦公的方式，各司其職，確保本職工作不落下。

“我們要負(fù)責(zé)運(yùn)輸項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和客戶的挖掘，不能因?yàn)橐咔榫椭袛喙ぷ鳌！庇逍職W公司市場(chǎng)營(yíng)銷中心主管王秀莉介紹，這段時(shí)間，團(tuán)隊(duì)的員工24小時(shí)不關(guān)機(jī)，密切跟進(jìn)每一個(gè)客戶的每一個(gè)柜子。她說(shuō)，本輪疫情以來(lái)，凌晨的郵件、午夜枕邊的手機(jī)、線上會(huì)議等，是大家生活的日常。

渝新歐公司運(yùn)營(yíng)中心也是如此。主管楊紅說(shuō)，一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽可能給客戶或者相關(guān)的單位造成更多的工作和麻煩，所以他們工作也要更細(xì)致。

“12號(hào)那天有一批‘重慶造’整車班列要發(fā)運(yùn)，團(tuán)隊(duì)一直等到13號(hào)凌晨，收到班列順利發(fā)運(yùn)消息后才休息。”楊紅說(shuō)。

一個(gè)頂起幾個(gè)人的工作

重慶另一個(gè)開(kāi)放大通道——西部陸海新通道也維持了正常運(yùn)行。

“魚(yú)嘴、小南埡、團(tuán)結(jié)村三個(gè)主要始發(fā)點(diǎn)，我們都有員工駐守，但因?yàn)槿耸植蛔?，他們的工作量都有點(diǎn)大?！蔽鞑筷懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營(yíng)組織中心負(fù)責(zé)人說(shuō)。

負(fù)責(zé)班列貨物調(diào)運(yùn)的彭翀，這段時(shí)間一直住在江津區(qū)小南埡站車站外，現(xiàn)在他除了本職工作，還要給貨運(yùn)司機(jī)提供幫助。根據(jù)疫情防控要求，貨運(yùn)司機(jī)抵達(dá)后不能下車。但是，司機(jī)們需要完成取票、打單、貼條等工作，這些事就由彭翀代辦。平均一天，他要給70多個(gè)司機(jī)提供服務(wù)，其微信運(yùn)動(dòng)步數(shù)每天都顯示在2萬(wàn)步以上。

在團(tuán)結(jié)村站，因?yàn)橐咔樵?，外勤人員縮減了不少。26歲的劉怡良和23歲的吳雨益、陳程，是堅(jiān)守崗位的人。

為了提高工作效率，他們進(jìn)行了比以前還要細(xì)化的分工。“以前我們有6個(gè)人，2個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)板塊的工作?，F(xiàn)在只有3個(gè)人了，就要每人負(fù)責(zé)一個(gè)板塊?！眲⑩颊f(shuō)，雖然工作量比以前更大，但為了班列的穩(wěn)定運(yùn)行，大家辛苦一點(diǎn)也是值得的。

在魚(yú)嘴站，辦公室員工鄒沅東17日就進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)辦公了。“原本我們是兩個(gè)人搭檔工作，一個(gè)在辦公樓里，一個(gè)在鐵路現(xiàn)場(chǎng)，兩邊有7公里的距離，工作時(shí)需要經(jīng)常往返?！编u沅東笑著說(shuō)，現(xiàn)在他一個(gè)人實(shí)現(xiàn)了辦公樓和鐵路現(xiàn)場(chǎng)的“融合”辦公。

他們的辛勤換來(lái)了成果。本月截至20日，西部陸海新通道開(kāi)行國(guó)際鐵路班列40列、鐵海聯(lián)運(yùn)班列169列、跨境公路班車306次。

各種應(yīng)急預(yù)案保障通關(guān)順利

11月15日，位于江津綜保區(qū)的重慶木買買供應(yīng)鏈管理有限公司有8票報(bào)關(guān)單申報(bào)錯(cuò)誤，需要馬上辦理更改備案和修撤單手續(xù)，否則將影響企業(yè)報(bào)關(guān)。但受疫情影響，企業(yè)人員無(wú)法到現(xiàn)場(chǎng)辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。

西永海關(guān)立即以視頻會(huì)議形式與企業(yè)開(kāi)展“云交流”，線上核實(shí)情況、先行處置異常、后續(xù)補(bǔ)交資料，當(dāng)日即確定了處置方案。通過(guò)啟用“容缺辦理”應(yīng)急措施，該關(guān)實(shí)現(xiàn)了疫情期間24小時(shí)線上快速處置通關(guān)異常。

重慶鐵路口岸也發(fā)生了類似情況。

“幾天前我們接到一家企業(yè)的電話，說(shuō)一批跨境電商出口貨物已運(yùn)抵鐵路口岸，但負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)的工作人員因?yàn)橐咔榉揽卦驘o(wú)法到場(chǎng)配合查驗(yàn)?！庇逯莺ｊP(guān)監(jiān)管科科長(zhǎng)周柯說(shuō)，渝州海關(guān)為此第一時(shí)間開(kāi)啟應(yīng)急通道，指導(dǎo)企業(yè)遠(yuǎn)程開(kāi)展“免到場(chǎng)”查驗(yàn)，確保貨物及時(shí)發(fā)運(yùn)。

綜保區(qū)、口岸是重慶重要的開(kāi)放平臺(tái)，疫情期間它們都在保持穩(wěn)定運(yùn)行，其背后的“法寶”，就是各類應(yīng)急預(yù)案。

比如，兩路寸灘海關(guān)啟用疫情期間業(yè)務(wù)有條件“容缺辦理”，確保了綜保區(qū)通關(guān)零延誤。再如，重慶港海關(guān)建立“日清”工作機(jī)制，專人督導(dǎo)每天需要辦理的貨物查驗(yàn)、通關(guān)放行等業(yè)務(wù)辦結(jié)情況。

重慶海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，疫情之下，重慶海關(guān)正精準(zhǔn)調(diào)整業(yè)務(wù)模式，通過(guò)“線上前臺(tái)”24小時(shí)通、及時(shí)發(fā)布業(yè)務(wù)辦理指南和緊急通關(guān)求助方式等，全力以赴保運(yùn)轉(zhuǎn)、保生產(chǎn)、保主體。

重慶日?qǐng)?bào)首席記者 楊駿

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