2月7日，沙坪壩井口二塘碼頭，成渝中線高鐵井口嘉陵江特大橋施工現(xiàn)場，工人正在進行樁基鋼筋籠下放。記者 羅斌 攝/視覺重慶

2月7日上午9點，沙坪壩區(qū)井口二塘碼頭，鉆孔、清孔、鋼筋籠下放、混凝土灌注……隨著旋挖機有序施工，一根直徑2.8米、長30米的樁基正一點點深入地下。

這里是成渝中線高鐵井口嘉陵江特大橋施工現(xiàn)場。

“自進場以來，我們一直在與時間賽跑。”中鐵大橋局現(xiàn)場技術(shù)負責人李沫告訴記者。

成渝中線高鐵是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的引領(lǐng)性、標志性、示范性工程，于去年11月28日全線開工建設，項目建成通車后，成渝雙核可基本實現(xiàn)1小時直連。

受益群眾約3000萬

最順直、最高效，業(yè)內(nèi)用這6個字概括成渝中線高鐵的特點。

目前，川渝之間盡管已有成渝鐵路、渝遂鐵路和成渝客專（也稱成渝高鐵）三條鐵路，但仍不能滿足群眾高品質(zhì)出行需求。

2017年，這條設計時速350公里、兩地間最順直、最高效的客運直連通道，被納入《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》。

之后，在推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設國家戰(zhàn)略背景下，工程規(guī)劃建設“加速跑”。項目從勘察設計招標到國家發(fā)展改革委批復可研報告，僅用一年多時間就實現(xiàn)落地。2022年11月28日，成渝中線高鐵全線開工，項目藍圖變?yōu)椤笆┕D”。

成渝中線高鐵自重慶樞紐重慶北站起，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，部分區(qū)段預留進一步提速條件。全線設重慶北、重慶科學城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡州、成都8座車站，受益群眾近3000萬。

“它對于構(gòu)建川渝一體化綜合交通運輸體系，強化成渝雙核引領(lǐng)、區(qū)域聯(lián)動，共建‘一帶一路’和長江經(jīng)濟帶發(fā)展，推進新時代西部大開發(fā)形成新格局，具有重要的支撐作用?！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負責人表示。

大橋主墩進入主體施工階段

井口嘉陵江特大橋，是成渝中線高鐵全線控制性工程之一，全長1294米，主跨長325米。

目前，大橋主墩樁基每天以20米的施工速度向下鉆進。預計今年3月，項目部就能完成大橋主墩55根樁基的施工作業(yè)，進入大橋承臺施工“快車道”。

李沫告訴記者，為確保在今年汛期前完成大橋水中墩水下施工，項目部春節(jié)期間都在搶抓進度。2月2日，大橋首樁開鉆，實現(xiàn)“開門紅”。

事實上，除了井口嘉陵江特大橋，成渝中線高鐵各個施工段，都在全力奮戰(zhàn)“開門紅”，熱火朝天的施工場景隨處可見。

如成渝中線高鐵黃連堡隧道，施工人員正奮戰(zhàn)洞口大管棚施工。預計本月中旬就可進洞施工，這將是成渝中線高鐵全線第一個進洞施工的隧道。

成渝地區(qū)將形成高鐵雙通道

這條令人期待的高鐵建成后，將把沿線帶入成渝地區(qū)“1小時交通圈”，還將與已經(jīng)建成運營的成渝客專形成成渝地區(qū)高鐵雙通道。

銅梁區(qū)交通局一負責人表示，成渝中線高鐵建成后，銅梁將結(jié)束無高鐵的歷史，屆時銅梁到重慶中心城區(qū)只要12分鐘，到成都也只需40分鐘。未來，該高鐵還將與城軌快線璧銅線，以及規(guī)劃的鐵路西二環(huán)線在銅梁區(qū)形成鐵路網(wǎng)，構(gòu)建銅梁至雙城經(jīng)濟圈重要城市1小時通達出行圈。

大足區(qū)寶頂鎮(zhèn)一負責人則表示，成渝中線高鐵設大足石刻站，距大足城區(qū)5公里、大足石刻游客中心約0.5公里。今后坐高鐵，從大足到重慶中心城區(qū)只需15分鐘，到成都只需30多分鐘，期待越來越多的游客坐高鐵游大足石刻。

不僅如此，成渝中線高鐵也將極大縮短重慶與上海等長三角城市群的時空距離。目前，坐高鐵從重慶到上海超過10小時，未來，成渝中線高鐵將與渝宜高鐵連通，重慶至武漢只需3小時，至上海只需6小時。

本報記者 楊永芹

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