涪秀二線鐵路魚嘴站商品車物流基地投運(yùn)

涪秀二線鐵路魚嘴站商品車物流基地提前兩個(gè)月投運(yùn)。（受訪者供圖）

　　5月31日，來自中鐵八局二公司消息稱，公司承建的涪秀二線鐵路魚嘴站商品車物流基地順利開通運(yùn)營，比合同工期提前了兩個(gè)月。

　　魚嘴站是全國二級(jí)鐵路物流基地，位于重慶江北復(fù)盛鎮(zhèn)境內(nèi)，具備年裝卸汽車能力達(dá)60余萬輛。該站商品車物流基地投運(yùn)后，全面接入國鐵運(yùn)輸網(wǎng)，標(biāo)志著更多的“重慶造”商品車可以“坐”火車分銷至全國各地。

　　魚嘴站物流基地項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為確保物流基地早日建成，今年復(fù)工以來，項(xiàng)目部倒排工期，優(yōu)選施工方案，在做好疫情防控的同時(shí)，緊抓施工生產(chǎn)。調(diào)集專業(yè)技術(shù)人員30余名，大型機(jī)械設(shè)備150余臺(tái)套全力以赴加緊施工，最終搶回了時(shí)間。

　　目前，我市大多整車企業(yè)的商品車主要依靠公路運(yùn)輸分銷至全國各地。從運(yùn)輸方式來看，公路運(yùn)輸雖然時(shí)效快，但運(yùn)輸成本較高。同時(shí)，受部分路段對貨車限行影響，長安福特、長安汽車、上海通用五菱汽車等龍頭汽車企業(yè)運(yùn)輸瓶頸日益突出。選擇鐵路運(yùn)輸成為整車企業(yè)解決運(yùn)輸瓶頸的重要手段，且運(yùn)輸成本相對較低。

　　隨著涪秀二線鐵路魚嘴站商品車物流基地建成投運(yùn)，我市整車鐵路運(yùn)輸比例將提高30%至40%。特別是滿足兩江新區(qū)魚復(fù)片區(qū)長安、上海通用五菱、北京現(xiàn)代等車企商品車鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟆＃ㄓ浾?楊永芹）