4號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)全線“軌通”。中鐵二局供圖

現(xiàn)場(chǎng)安裝最后一節(jié)25米鋼軌。中鐵二局供圖

　　人民網(wǎng)重慶9月30日電 30日，隨著最后一節(jié)25米鋼軌安裝完成，重慶軌道4號(hào)線石船南站——石船站正線區(qū)間軌道鋪設(shè)施工全部完成，標(biāo)志著4號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)全線“軌通”，為后續(xù)全線電通及開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　重慶軌道交通4號(hào)線二期線路全長(zhǎng)32.8公里，設(shè)車站15座，軌道板預(yù)制場(chǎng)1處，正線鋪軌基地5處，車輛段基地1處。中鐵二局重慶軌道交通4號(hào)線二期軌道工程項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)全線軌道板預(yù)制及安裝、軌道鋪設(shè)、無(wú)縫線路施工及軌道相關(guān)附屬工程施工。

　　重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶軌道4號(hào)線在施工建設(shè)過(guò)程中，克服各類地質(zhì)條件和施工環(huán)境的極限挑戰(zhàn)，連續(xù)攻克工程建設(shè)難關(guān)。其中，鐵山坪站-干壩子站區(qū)間隧道為穿越鐵山坪森林公園的越嶺隧道，全長(zhǎng)約4公里，地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期壓力極大，是全線重難點(diǎn)控制性工程，采用弱爆法和盾構(gòu)法施工。

　　自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，重慶軌道4號(hào)線全線盾構(gòu)區(qū)間共投入8臺(tái)盾構(gòu)設(shè)備，在掘進(jìn)最高峰時(shí)全線8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同步作業(yè)，單機(jī)月掘進(jìn)達(dá)到589.5米。重慶軌道4號(hào)線二期全線采用裝配式軌道板預(yù)制生產(chǎn)、鋪設(shè)，車輛段檢查坑立柱預(yù)制等工藝，在重慶軌道交通建設(shè)中均是首次采用。

　　截至目前，重慶軌道4號(hào)線二期全線15座車站已全部封頂，7個(gè)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，正線68.7公里軌道鋪設(shè)全部完成，機(jī)電安裝及車站裝飾裝修工作全面展開(kāi)，預(yù)計(jì)11月實(shí)現(xiàn)全線電通。

　　重慶市住房和城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重慶軌道交通4號(hào)線二期工程預(yù)計(jì)2022年建成通車，屆時(shí)將串聯(lián)起兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)和龍興兩大片區(qū)，銜接唐家沱工業(yè)園、魚(yú)復(fù)工業(yè)園和龍興工業(yè)園，促進(jìn)唐家沱、魚(yú)復(fù)、龍興、悅來(lái)等外圍組團(tuán)與中心城區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。（胡虹、張玲、陳鴻）

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