渝湘高鐵燈光村特大橋春節(jié)期間加緊施工。（中鐵十七局供圖）

新春佳節(jié)，重慶日報記者走訪我市部分重點(diǎn)工程發(fā)現(xiàn)，不少工地仍是熱火朝天的施工景象。工人們堅守崗位，用行動詮釋著勞動的光榮，為贏得“開門紅”而奮戰(zhàn)。

T3A航站樓改造項目

工人加班加點(diǎn)忙建設(shè)，吃飯休息均在機(jī)坪內(nèi)

1月24日早上7點(diǎn)剛過，中建八局的施工人員周啟春頂著寒風(fēng)，來到江北國際機(jī)場T3A航站樓改造項目（簡稱“T3A航站樓改造項目”）工地上，發(fā)動起挖掘機(jī)。他當(dāng)天的主要任務(wù)，是在機(jī)坪內(nèi)進(jìn)行施工屋基礎(chǔ)的土石方作業(yè)。

“在機(jī)場開挖機(jī)，就像用重武器干繡花針的活，破天荒頭一回！”周啟春說，工地旁邊都是來來往往的飛機(jī)，對現(xiàn)場作業(yè)的安全管理要求非常高。施工時破碎頭上蓋著苫布澆水濕潤，防止碎石飛濺；破碎時還專門安排兩人看護(hù)，避免起灰，隨時降塵；還設(shè)有2.5米高的施工圍擋，保證飛機(jī)安全運(yùn)行。

記者了解到，T3A航站樓改造項目影響區(qū)域約25萬平方米，占現(xiàn)有航站樓建筑面積的一半。改造工程施工期間，航站樓均保持正常運(yùn)行，使得該項目成為目前國內(nèi)最大的在運(yùn)營航站樓改造項目。

中建八局T3A航站樓改造項目負(fù)責(zé)人鄒明龍介紹，春節(jié)期間項目部安排40余名加班人員，每天的工作時間為上午8點(diǎn)至11點(diǎn)半、下午1點(diǎn)至5點(diǎn)。期間，大家都在機(jī)坪中施工，飲食及休息均在機(jī)坪內(nèi)。

T3A航站樓改造項目去年10月開工，現(xiàn)已完成地下部分的土建和安裝工作，地上部分完成了在機(jī)坪中的前期準(zhǔn)備工作。接下來，施工人員將全力攻堅后續(xù)施工最為關(guān)鍵的防護(hù)性工程——施工屋，也就是將整個捷運(yùn)站臺包裹起來進(jìn)行全封閉施工的臨時防護(hù)設(shè)施。

據(jù)介紹，江北國際機(jī)場T3B航站樓及第四跑道工程有望2024年全面建成投用，屆時市民乘坐飛機(jī)出行將更加方便快捷。

江跳線過江段項目

建設(shè)者江邊忙碌，投入軌道橋南主塔施工

1月24日早上8點(diǎn)，徐小波來到江津區(qū)東城家園旁江邊的工地，開始樁基施工作業(yè)。

上月底，市郊鐵路跳磴至江津線（圣泉寺至鼎山段）過江段項目（簡稱“江跳線過江段”）正式開工。為了爭取長江汛期來臨前完成軌道專用橋南主塔下部結(jié)構(gòu)施工，春節(jié)期間中建六局承建的江跳線過江段項目有近20名管理人員和建筑工人在崗。他們每天要從上午8點(diǎn)忙到12點(diǎn)，再從下午1點(diǎn)半工作到下午6點(diǎn)。項目部還安排了三臺大型施工設(shè)備投入支護(hù)咬合樁施工作業(yè)。

1月的長江邊，寒風(fēng)瑟瑟。忙碌不一會兒，徐小波臉上便凝出細(xì)細(xì)的汗珠?！拔液凸び岩ゾo時間，爭取2月下旬完成軌道橋南主塔支護(hù)咬合樁施工，為后續(xù)主塔基坑開挖創(chuàng)造條件?！彼χf。

江跳線過江段生產(chǎn)經(jīng)理鄒小磊介紹，他和妻子都是湖北孝感人，春節(jié)前夕，他將在老家的孩子接到了身邊。除夕夜里，鄒小磊一家和項目部其他人一道，包餃子、看春晚，歡歡喜喜地過了春節(jié)。

江跳線過江段項目起于江津區(qū)圣泉寺站，止于江津體育館附近，全長4.524公里，項目建成后將拉近江津長江南北兩岸、江津與重慶中心城區(qū)的時空距離。未來，江津幾江半島數(shù)十萬人口在“家門口”乘坐江跳線，就能在半小時內(nèi)抵達(dá)重慶中心城區(qū)。

重黔鐵路項目

接妻兒到工地上過節(jié)，“小家”“大家”都守護(hù)

1月23日早上7點(diǎn)，閆志雷已站在50米高、相當(dāng)于17層樓高的渝湘高鐵重慶至黔江段（也稱“重黔鐵路”）燈光村特大橋墩柱上指揮著施工人員安裝模板。

燈光村特大橋位于彭水縣龍溪鎮(zhèn)，全長570.9米，共15跨，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，猶如一條巨龍在巍巍青山中向兩端延伸。

閆志雷是中鐵十七局重黔鐵路3分部工程部長，老家在河南，這是他在工地度過的第7個春節(jié)。今年隨著防疫政策的優(yōu)化管控，他原本打算回家和家人一起過年。

“目前工程正處于建設(shè)關(guān)鍵時期，一刻都不能放松?！遍Z志雷說，權(quán)衡之下，他將遠(yuǎn)在河南的妻子以及2歲的兒子接來工地過春節(jié)。如此一來，“小家”和“大家”都能守護(hù)了。

在重黔鐵路施工現(xiàn)場，與閆志雷一起堅守的還有另外51名建設(shè)者。他們有的綁扎鋼筋、搭腳手架、鋪設(shè)方木，有的調(diào)整模板、澆筑混凝土……大家爭分奪秒，向大橋最后兩節(jié)節(jié)段連續(xù)梁架設(shè)作業(yè)發(fā)起沖刺，力爭在2月底完成大橋合龍。

“項目正按照既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，倒排工期，狠抓關(guān)鍵工序、關(guān)鍵點(diǎn)，確保如期完成工程節(jié)點(diǎn)，為開春大干做好準(zhǔn)備?！痹摲植控?fù)責(zé)人陳川平表示。

渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，正線全長約269.5公里，設(shè)計時速350公里，項目建成后將實(shí)現(xiàn)重慶主城都市區(qū)與渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群1小時高鐵聯(lián)系，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

渝萬高鐵項目

施工一絲不茍，確保項目按節(jié)點(diǎn)如期推進(jìn)

1月24日，正月初三。早上6∶40，胡永福吃完早餐，急忙趕到渝萬高鐵站前5標(biāo)項目部開早會。會議結(jié)束后，他又馬不停蹄地前往珍溪河雙線大橋施工現(xiàn)場檢查工作。

33歲的胡永福是中國鐵建大橋局渝萬高鐵站前5標(biāo)珍溪河雙線大橋現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，去年10月從貴州調(diào)到渝萬高鐵施工現(xiàn)場。

“我們放棄春節(jié)休息，就是要確保大橋兩個主墩在三峽大壩蓄水前進(jìn)入水面以上施工?！焙栏１硎荆坏╁e過這個時機(jī)，只能等來年枯水期再施工。為此，珍溪河大橋項目安排了30多名工人奮戰(zhàn)，確保工程能按節(jié)點(diǎn)如期推進(jìn)。

珍溪河雙線大橋最大跨度128米，水中設(shè)兩個主墩。由于坡面陡峭，施工人員無法直接進(jìn)入現(xiàn)場施工，項目部決定先搭施工便道——鋼棧橋，作為運(yùn)輸物資和施工通道。

“雖是過節(jié)，但是安全質(zhì)量來不得半點(diǎn)馬虎。”胡永福表示，他每天都要對所負(fù)責(zé)的6個施工點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量和安全等全面檢查和督導(dǎo)，關(guān)鍵工點(diǎn)更是每天檢查兩次?！安蝗徊环判模砩纤惶?shí)?！?/p>

由中國鐵建大橋局負(fù)責(zé)建設(shè)的站前5標(biāo)線路位于涪陵區(qū)，全長28.21公里。最快下月底，鋼棧橋可完成施工，屆時珍溪河大橋?qū)⑦M(jìn)入主體施工。（記者 廖雪梅 楊永芹）

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