重慶軌道4號(hào)線下月展開軌道鋪設(shè)安裝施工

軌道板預(yù)制生產(chǎn)基地。中鐵二局供圖

制作完成的軌道板存放在一起。中鐵二局供圖

　　人民網(wǎng)重慶4月12日電 走進(jìn)重慶軌道交通4號(hào)線二期智能化生產(chǎn)車間——軌道板預(yù)制生產(chǎn)基地，工人正加班加點(diǎn)趕任務(wù)，熱火朝天忙生產(chǎn)。隨著最新一塊軌道板脫模而出，中鐵二局重慶軌道交通4號(hào)線二期軌道板場(chǎng)預(yù)制軌道板順利突破1萬(wàn)大關(guān)，車輛段檢查坑預(yù)制立柱也已投入量產(chǎn)。

　　據(jù)了解，軌道交通4號(hào)線二期線路全長(zhǎng)約32.8公里，全線設(shè)軌道板預(yù)制場(chǎng)1處，正線鋪軌基地5處，車輛段基地1處。中鐵二局重慶軌道交通4號(hào)線二期軌道工程項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)全線軌道板預(yù)制安裝、軌道鋪設(shè)、無(wú)縫線路施工及軌道相關(guān)附屬工程施工。

　　“預(yù)制軌道板相較于現(xiàn)澆混凝土有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)�！敝需F二局重慶軌道交通4號(hào)線二期軌道板預(yù)制場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人劉佚洋介紹：“首先預(yù)制軌道板質(zhì)量好且外觀均勻，可用性佳；現(xiàn)場(chǎng)裝配化施工，精度高，軌道幾何形位控制更精準(zhǔn)、嚴(yán)格，列車通過(guò)時(shí)的舒適性更優(yōu)；預(yù)制軌道板的表面抗?jié)B、抗凍、抗腐蝕能力較現(xiàn)澆產(chǎn)品更強(qiáng)，后期維修成本可大大降低。”

　　劉佚洋表示，4號(hào)線二期車輛段庫(kù)內(nèi)線柱式檢查坑采用混凝土預(yù)制立柱，能實(shí)現(xiàn)車輛段內(nèi)檢查坑的快速、準(zhǔn)確施工，保證鋼軌的精確安裝�，F(xiàn)場(chǎng)正在生產(chǎn)的預(yù)制立柱為空心結(jié)構(gòu)，大大減輕了柱體重量，便于運(yùn)輸和安裝。此外，采用混凝土預(yù)制立柱工藝，其外形美觀，質(zhì)量可靠，無(wú)需預(yù)埋鋼板或鋼筋接駁器，不用考慮防銹，運(yùn)營(yíng)維護(hù)的工作量減少，施工更為方便。

　　“安全是我們考慮的第一要素�！眲⒇�洋說(shuō)：“預(yù)制軌道板、預(yù)制立柱等裝配式預(yù)制工藝，預(yù)設(shè)接口均精確到了毫米，確保拼接后的穩(wěn)固性和后期使用的安全性�！�

　　據(jù)悉，重慶軌道交通4號(hào)線二期工程全線采用裝配式軌道板預(yù)制生產(chǎn)、鋪設(shè)，車輛段檢查坑立柱預(yù)制等工藝，在重慶軌道交通建設(shè)中均是首次采用。產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)浇ㄔO(shè)現(xiàn)場(chǎng)后，采用機(jī)械裝配化安裝，施工快捷，用工少，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)鋼筋混凝土的工作量，有利于打造低碳環(huán)保、節(jié)能高效的綠色地鐵。

　　重慶軌道交通4號(hào)線二期軌道板預(yù)制場(chǎng)將共計(jì)預(yù)制軌道板18112塊，現(xiàn)已完成過(guò)半，隨著前期土建工程施工逐漸進(jìn)入最后的沖刺階段，4號(hào)線二期建設(shè)也將轉(zhuǎn)入軌道工程施工階段，預(yù)計(jì)下月將展開軌道鋪設(shè)安裝施工。（胡虹、張玲、陳鴻）