重慶“1小時通勤圈”正形成 看看有哪些站點

　　2035年，重慶主城都市區(qū)軌道交通總里程將達到多少？

　　日前，《重慶市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》公示版發(fā)布，給出的答案是：約6100公里。同時，該規(guī)劃還提出要規(guī)劃多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)“軌道上的主城都市區(qū)”，實現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路（都市快線）、城市軌道“四網(wǎng)融合”，打造以中心城區(qū)為核心、緊密聯(lián)系周邊的“1小時通勤圈”。

　　作為重慶市域（郊）鐵路投資、建設(shè)和運營管理的主力軍——重慶交通開投鐵路集團聚力打造“軌道上的主城都市區(qū)”、構(gòu)建“1小時通勤圈”，積極推進城軌快線15號線、27號線和江跳線、璧銅線、渝合線等項目建設(shè)，在推動重慶城市交通一體化高質(zhì)量發(fā)展中不斷展現(xiàn)新?lián)��?dāng)、新作為。

　　眼下，都市快線——以市域（郊）鐵路、城軌快線一體化融合發(fā)展的主城都市區(qū)快速軌道交通逐漸連接成網(wǎng)，“軌道上的主城都市區(qū)”正向我們加速駛來。

　　A 15號線一期

　　已提前進入主體工程施工

　　軌道交通15號線是重慶首條城軌快線。15號線一期工程已納入《重慶市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2020-2025年)》，項目建設(shè)對緩解中部槽谷擁堵、加快東部槽谷發(fā)展、促進對外交通樞紐融合、引領(lǐng)城市發(fā)展格局具有重要意義。

　　15號線一期工程全線控制性車站及區(qū)間隧道工程全面開工建設(shè)，累計已進場24個開工點，占年計劃開工點28個的86%。與此同時，全面加快征地及管線遷改，累計完成用地移交約80%，目前基本實現(xiàn)全線開工目標(biāo)，已提前進入主體工程施工。

　　B 軌道快線27號線

　　正全力做好開建準(zhǔn)備工作

　　項目全長51.789公里，為東西向軌道快線。西起璧山站，向東穿縉云山后，經(jīng)虎溪站、大學(xué)城南站、寨山坪站至西永站，后穿中梁山至磁器口站、沙坪壩站，出站后折向東南經(jīng)石橋鋪站、大坪西站至重慶站，后折向南下穿長江至后堡站、南坪站，再折東穿銅鑼山，經(jīng)廣福大道站至終點為重慶東站。設(shè)車站14座（新建地下站13座，依托高架站1座）。目前正全力做好開工建設(shè)準(zhǔn)備工作。

　　C 璧銅線主體工程

　　起于銅梁西站止于璧山站

　　線路全長37.35km，項目起于銅梁西站，經(jīng)銅梁站、銅梁新城站、蒲呂站、大路站、青龍湖站、河邊站、黛山大道站，終點至璧山區(qū)璧山站。項目采用PPP+TOD模式實施，PPP控制總投資約78.08億元。已基本完成云霧山隧道進口、斜井臨建工作。

　　至于璧銅線節(jié)點工程，目前已全面開展區(qū)間橋梁施工建設(shè)，區(qū)間土建工程完成80%，上部梁體開累完成30%，其中區(qū)間工程樁基施工231根，占比97%；完成承臺55個占比98%；完成墩柱54個占比96%；完成蓋梁3根占比50%；完成簡支梁7片占比26%；連續(xù)梁1聯(lián)占比25%。

　　D渝合線一期工程

　　接軌方案獲國鐵集團批復(fù)

　　項目北端在蘭渝鐵路渭沱站接軌，南端在襄渝線磨心坡北交接場接軌，正線長40.657km，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線累計長約18.334km。全線共設(shè)磨心坡、土場、草街工業(yè)園、花灘、合陽、黃泥壩等8座車站，改建蘭（遂）渝線渭沱接軌站，在襄渝線增設(shè)磨心坡北場，緩建釣魚城站。

　　目前，改建襄渝左線“五橋兩隧”節(jié)點控制性工程持續(xù)推進，三電遷改完成91%，土建完成60%；其中路基工程完成90%，橋涵完成68%，隧道及明洞工程完成95%。接軌方案已取得國鐵集團批復(fù)。

　　E 江跳線工程

　　運營管理將與五號線貫通

　　線路全長28.22km，項目起于軌道交通五號線跳磴站，止于江津區(qū)圣泉寺站。全線共新設(shè)石林寺站、九龍園站、雙福東站、享堂站、江津高鐵站、圣泉寺站6座車站。運營管理與五號線貫通運營。采用“AB”包的交易模式，A包（土建部分）由江津區(qū)政府負(fù)責(zé)建設(shè)，B包（機電設(shè)備、運營維護等）采用PPP運作模式。

　　目前A包基本完成江津區(qū)境內(nèi)土建工程施工，江津區(qū)域內(nèi)正線鋪軌16km，占28km正線總長度57%；大渡口、九龍坡區(qū)境內(nèi)土建工程完成75%。記者 郭欣欣（來源：重慶商報）