重慶高速集團(tuán)消息，9月15日，城開高速公路控制性工程旗桿山特長(zhǎng)隧道雙洞順利貫通。城開高速開州趙家至譚家約50公里有望今年國(guó)慶具備通車條件，2022年將通至城口縣城。

　　旗桿山在城口縣當(dāng)?shù)赜直环Q為三排山，要翻越此山，需盤旋200多個(gè)“回頭彎”，耗時(shí)一個(gè)小時(shí)左右，旗桿山隧道通車后，翻越此山僅需要6分鐘。

　　旗桿山隧道由中鐵建大橋局三公司承建，是城開高速全線重要控制性工程之一，長(zhǎng)達(dá)7.66公里，是城開高速全線第三長(zhǎng)的隧道（僅次于13公里的大巴山隧道和11公里的城開特長(zhǎng)隧道）。該隧道位于城口縣大巴山深處，隧道地質(zhì)極其復(fù)雜，被稱為“不良地質(zhì)博物館”，也是城開高速全線施工難度最大的隧道之一。

　　“7.66公里的隧道，整整修建了4年�！敝需F建大橋局城開高速公路三公司A3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理劉明坤介紹，由于地質(zhì)條件極其復(fù)雜，前面一年半時(shí)間不能全斷面開挖。隧道先后遭遇巖溶、暗河、涌水突泥、高地應(yīng)力、瓦斯、斷層、破碎帶等不良地質(zhì)39次，其中最大涌水量曾高達(dá)19000m?/h。

　　為保證隧道施工進(jìn)度，該項(xiàng)目部配面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)難題，通過(guò)建立隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系，及時(shí)分析預(yù)報(bào)中的地質(zhì)問(wèn)題，及時(shí)預(yù)判掌子面前方不良地質(zhì)情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案，保障了施工安全。

　　城開高速公路全長(zhǎng)約128公里，其中城口段全長(zhǎng)約60公里，橋隧比高達(dá)96%以上，城開隧道、旗桿山隧道、雞鳴隧道、吳家梁隧道等構(gòu)成了長(zhǎng)約48公里舉世罕見的超長(zhǎng)橋隧相連路段。

　　重慶高速集團(tuán)顧問(wèn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照目前的施工進(jìn)度，旗桿山隧道土建工程將于年底完成。城開高速開州趙家至譚家約50公里有望今年國(guó)慶具備通車條件，2022年城開高速將通至城口縣城，有望2026年與陜西連通，為陜渝兩地打通一條快捷省際通道。全線建成后，將結(jié)束城口縣不通高速公路的歷史，實(shí)現(xiàn)重慶“縣縣通”的目標(biāo)。同時(shí)，對(duì)G69銀白高速全線貫通，完善國(guó)家路網(wǎng)具有重要意義。（重慶高速集團(tuán)）

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