施工現(xiàn)場。銅梁區(qū)委宣傳部供圖

　　人民網(wǎng)重慶11月19日電 作為未來連接連通川渝兩大國家級新區(qū)（兩江新區(qū)、天府新區(qū)）最便捷的高速公路通道-銅安高速，自2020年全線動工以來，隧道、橋梁等控制性工程正加緊穩(wěn)步推進(jìn)。截至目前，銅安高速已經(jīng)完成了總工程量的20%。

　　巴岳山隧道作為銅安高速的重要控制性工程，全長2703米，預(yù)計(jì)在2023年正式通車。

　　目前巴岳山隧道采取雙向掘進(jìn)施工。從今年八月開始，巴岳山隧道左幅出口實(shí)現(xiàn)洞身二次襯砌施工，為后續(xù)隧道工序快速推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基層。

　　“目前按照事先制定的施工計(jì)劃，在穩(wěn)步推進(jìn)，左洞開挖202米，右洞開挖90米，施工過程中，我們采用了先進(jìn)的施工控制工藝，包括液壓仰拱棧橋，掛布鋼筋一體臺車、二襯臺車自動鋪軌系統(tǒng)等等�！敝貞c銅安高速公路項(xiàng)目二分部項(xiàng)目經(jīng)理馬帥介紹，通過新的工藝使用，一方面操作便捷，一方面加快了施工進(jìn)度。同時(shí)，施工過程還采用了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對施工過程實(shí)時(shí)監(jiān)控，對發(fā)現(xiàn)偏差的適時(shí)糾偏，確保施工質(zhì)量和安全。

　　除了巴岳山隧道外，銅安高速在銅梁境內(nèi)39公里，規(guī)劃建設(shè)有3個(gè)高速轉(zhuǎn)換樞紐和石魚、平灘兩個(gè)互通口。目前，銅梁境內(nèi)的蒲呂立交、石魚互通等橋梁都在加緊進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)、樁基的施工作業(yè)。

　　“蒲呂互通是與渝遂復(fù)線實(shí)行立體交通轉(zhuǎn)換的一個(gè)轉(zhuǎn)換式立交，目前是122根樁基已經(jīng)全部施工作業(yè)完成，現(xiàn)在進(jìn)行的是橋梁下部墩柱和蓋梁的施工作業(yè)�！� 重慶銅安高速公路項(xiàng)目一分部協(xié)調(diào)部副經(jīng)理李洋介紹，下一步將精心組織施工，完成蓋梁、墊石等下部結(jié)構(gòu)，為橋梁上部架梁和現(xiàn)澆箱梁施工做好準(zhǔn)備。

　　據(jù)了解，銅梁至安岳高速公路重慶段起于渝遂復(fù)線高速小安溪特大橋橋尾，經(jīng)銅梁后在潼南境內(nèi)與南瀘高速交叉，并向西延伸至川渝省界，全長約48公里。截至目前，銅安全線形象進(jìn)度完成總工程量的20%。路基填方完成316萬方，完成占比25%；路基挖方完成434萬方，完成占比33%；全線樁基施工完成442根，完成占比37%，涵洞通道工程施工完成49道，完成占比25%，預(yù)計(jì)在2023年正式通車。（劉政寧、黃亞輝、汪洋）

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