智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，為我國(guó)汽車及相關(guān)行業(yè)跨越式發(fā)展帶來(lái)巨大機(jī)遇，需要相應(yīng)的保險(xiǎn)與事故責(zé)任賠付制度提供有力保障。今年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、重慶理工大學(xué)校長(zhǎng)杜惠平呼吁，盡快完善自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車相關(guān)保險(xiǎn)和事故賠償?shù)恼�策法�?guī)。

　　“自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)和事故賠償政策不完善，客觀上制約了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車的市場(chǎng)化�！倍呕萜浇忉�，以保險(xiǎn)模式為例，由于自動(dòng)駕駛狀態(tài)下駕駛?cè)巳狈η謾?quán)責(zé)任基礎(chǔ)（過錯(cuò)性），第三者責(zé)任保險(xiǎn)模式（交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)三者險(xiǎn)）在自動(dòng)駕駛侵權(quán)領(lǐng)域無(wú)法適用。在產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)模式下，消費(fèi)者難以舉證產(chǎn)品存在《產(chǎn)品質(zhì)量法》第46條所稱的“不合理危險(xiǎn)”，生產(chǎn)者則根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》第41條“產(chǎn)品投入流通時(shí)的科學(xué)技術(shù)水平尚不能發(fā)現(xiàn)缺陷的存在”進(jìn)行有效抗辯，易導(dǎo)致生產(chǎn)者、受害人、駕駛?cè)巳�方利益失衡。因此，積極探索自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)險(xiǎn)種模式意義重大。

　　“因此，需要加快完善自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車相關(guān)保險(xiǎn)和事故賠償?shù)恼�策法�?guī)�！倍呕萜浇ㄗh，應(yīng)盡快健全自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車侵權(quán)責(zé)任制度。他說(shuō)，現(xiàn)行《民法典》規(guī)定的侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)基礎(chǔ)均在于駕駛?cè)诉^錯(cuò)，而自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車缺少駕駛?cè)�。全�?guó)人大法工委、國(guó)家工信部等相關(guān)單位應(yīng)就《民法典》侵權(quán)責(zé)任相關(guān)問題進(jìn)行論證，力求自動(dòng)駕駛立法與現(xiàn)有民事基本法律制度充分耦合。

　　同時(shí)，杜惠平認(rèn)為，應(yīng)分階段建立自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)賠付制度，還應(yīng)當(dāng)設(shè)定自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車事故責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和流程。 （記者 戴娟 周尤）

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