氫氣與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)后，釋放能量，同時(shí)產(chǎn)生水，這是我們在初中階段即接觸到的化學(xué)知識。現(xiàn)在，重慶正在用這個(gè)化學(xué)反應(yīng)，來發(fā)展排放物只有水的氫能源汽車。

今年以來，重慶有關(guān)氫能源汽車的好消息頻頻傳出——

1月，重慶提出氫能源汽車發(fā)展目標(biāo)，到2025年底，全市累計(jì)投運(yùn)5000臺(tái)氫能源汽車；

2月，4臺(tái)“重慶造”慶鈴牌氫能源商用車亮相北京冬奧會(huì)，服務(wù)大會(huì)食品配送；

4月，全市首批氫能源公交上線，多臺(tái)氫能源公交車在兩江新區(qū)魚嘴片區(qū)投入運(yùn)營；

……

種種跡象表明，重慶新能源汽車，正加速“氫裝上陣”。

產(chǎn)業(yè)鏈搶先機(jī)

主機(jī)廠和配套企業(yè)一起發(fā)力

3月14日，慶鈴汽車收到一封來自“中國合作貿(mào)易企業(yè)協(xié)會(huì)凈菜產(chǎn)業(yè)專業(yè)委員會(huì)”的感謝信。

來信表揚(yáng)慶鈴汽車生產(chǎn)的M600氫燃料電池冷藏車，以及技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)在參與2022年北京冬奧會(huì)后勤保障任務(wù)中發(fā)揮的重要作用，稱“慶鈴氫能源卡車是冬奧會(huì)后勤保障車輛中集科技、低碳、環(huán)保于一身的新亮點(diǎn)?！?/p>

慶鈴的氫能源卡車，為何如此出色？

慶鈴汽車總經(jīng)理羅宇光稱，這得益于公司起步早。2018年初，慶鈴汽車就制定了“制造樣車—獲取資質(zhì)—量產(chǎn)量銷”的氫能汽車產(chǎn)業(yè)“三步走”戰(zhàn)略。隨后慶鈴汽車攜手德國博世公司，共同推動(dòng)氫能汽車應(yīng)用在商用車領(lǐng)域，2021年8月首批產(chǎn)品下線。

“嘗鮮”氫能源，慶鈴汽車在重慶整車車企中并非孤例。

早在2009年，長安就已涉足氫燃料電池汽車研究。近年來，長安汽車先后參與多個(gè)國家級氫能汽車項(xiàng)目研究，部分車型入選了工信部氫能汽車目錄。其中，長安SL03氫電版車型可實(shí)現(xiàn)加氫3分鐘，續(xù)航700公里，如能在今年7月順利上市，將成為國內(nèi)首款量產(chǎn)的氫燃料電池乘用車。

上汽紅巖從2019年起，聯(lián)合捷氫科技等氫能源企業(yè)，投身氫能重型卡車開發(fā)。目前，上汽紅巖推出了“杰獅”等多款氫能重卡車型，并在內(nèi)蒙古布局建設(shè)全球首個(gè)萬輛級氫能重卡生產(chǎn)基地。

不僅整車企業(yè)加速“氫裝上陣”，產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵配套企業(yè)也紛紛搶占先機(jī)——

重慶凱瑞動(dòng)力科技有限公司，近年來自主研發(fā)氫氣循環(huán)泵、氫氣壓力調(diào)節(jié)器、車載供氫控制系統(tǒng)HMS等產(chǎn)品，預(yù)研氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，氫氣壓力調(diào)節(jié)器突破了氫能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，打破了國外壟斷。

德燃動(dòng)力重慶一期年產(chǎn)1000套系統(tǒng)生產(chǎn)線已完成，為深入挖掘和搶占重慶與西南市場，其二期生產(chǎn)線正在加快建設(shè)中。

明天氫能燃料電池一期項(xiàng)目推進(jìn)順利，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)投用，該項(xiàng)目將建設(shè)燃料電池電堆及系統(tǒng)測試車間、試制車間和西南工程研究中心。

在國內(nèi)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)處于起步階段的當(dāng)下，重慶不僅是企業(yè)采取行動(dòng)，政府部門也加強(qiáng)引導(dǎo)幫助企業(yè)搶占先機(jī)。

2020年重慶出臺(tái)《氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，提出“建設(shè)具有全國影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基地”，指出發(fā)展氫能汽車是推動(dòng)全市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路徑之一。

今年1月，重慶進(jìn)一步在《加速構(gòu)建完善的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)行動(dòng)計(jì)劃（征求意見稿）》中，明確了2025年底，全市累計(jì)推廣5000臺(tái)氫能源汽車，建成10座加氫站的目標(biāo)。

應(yīng)用場景逐漸豐富

從交通出行到物流配送都已布局

不只在氫能汽車產(chǎn)業(yè)端發(fā)力，重慶也在大力推廣應(yīng)用端。

今年4月，重慶交通開投公交集團(tuán)在兩江新區(qū)投放首批10臺(tái)氫能源公交車，目前已運(yùn)行數(shù)月。

家住和韻家園的市民張伶俐說，她是氫能源公交車892線路的常客，“乘坐氫能源公交，直觀感受就是車跑起來不僅噪音小，還很穩(wěn)?！?/p>

“車輛動(dòng)力足，減震功能好，過坑洼路面也基本沒什么感覺，比較平穩(wěn)。”談起氫能源公交的駕駛體驗(yàn)和安全感，892線駕駛員胡亮說。

氫能源汽車不僅“穩(wěn)穩(wěn)地”給乘客和駕駛員帶來安全感，還具備“快速”和“環(huán)?！眱纱筇攸c(diǎn)。

重慶交開投負(fù)責(zé)人介紹，“快”是指氫能源公交車能源補(bǔ)給時(shí)間更“快”。比如每行駛100公里，傳統(tǒng)天然氣客車加氣需15分鐘，純電動(dòng)客車充電約需90分鐘，而氫能源公交車加氫最快僅需8分鐘，就算行駛數(shù)百公里，加氫半小時(shí)左右足以“搞定”。

而且，氫能源公交車還很環(huán)保，汽車尾氣排放為零——與傳統(tǒng)天然氣客車相比，其每百公里可減少二氧化碳排放0.14公斤。

氫能源客車如此節(jié)能，氫能源卡車的性能更是“不遑多讓”。

“為服務(wù)好冬奧會(huì)，我們?nèi)ツ?月在成渝高速上開展了國內(nèi)首次氫能源卡車的跨省干線實(shí)載測試?！绷_宇光說，結(jié)果非常棒！來回700多公里行程，氫能源卡車只加了20來公斤氫氣，和同噸位燃油車比較，燃料成本每公里便宜0.25元。

下一步，慶鈴氫能源卡車還將駛?cè)搿俺捎鍤渥呃取薄?/p>

2021年11月30日，“成渝氫走廊”建設(shè)正式啟動(dòng)，兩地規(guī)劃于2025年前投入約1000輛氫燃料物流車。

為此，慶鈴汽車與民生物流、瀧通科技、博世氫動(dòng)力攜手，聯(lián)合投入300輛氫能源卡車，服務(wù)“成渝氫走廊”，用于城市配送、干線物流等多元化場景。

在推動(dòng)氫能源汽車實(shí)現(xiàn)多場景運(yùn)用的同時(shí)，重慶還運(yùn)用大數(shù)據(jù)智能化方式，為氫能源汽車發(fā)展搭建平臺(tái)。

圍繞“成渝氫走廊”規(guī)劃提出的“構(gòu)建成渝地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)”，市經(jīng)信委批準(zhǔn)中國汽研籌建了“重慶市氫燃料電池汽車綜合運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)”。

中國汽研氫能數(shù)據(jù)運(yùn)營工程師甘元藝介紹，這一平臺(tái)通過“一個(gè)中心四個(gè)子系統(tǒng)”，能夠掌握氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，如加氫站、氫能車、氫能企業(yè)等運(yùn)營情況，并實(shí)時(shí)更新、排查風(fēng)險(xiǎn)等。

總體而言，該平臺(tái)不僅可以協(xié)助政府加強(qiáng)氫能制儲(chǔ)運(yùn)加全產(chǎn)業(yè)鏈的安全管理及數(shù)據(jù)采集，還可幫助企業(yè)更好地管理制氫廠、加氫站及氫燃料電池汽車。今后，這個(gè)平臺(tái)還將實(shí)現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)來源可查、去向可追、責(zé)任可究、規(guī)律可循，助力成渝地區(qū)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

氫能儲(chǔ)備資源豐富

實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用仍任重道遠(yuǎn)

要發(fā)展氫能源汽車，氫氣如何獲得？

目前重慶采用的是“藍(lán)氫方案”，即將天然氣通過蒸汽甲烷重整或自熱蒸汽重整制得氫氣。

市經(jīng)信委副主任涂興永介紹，重慶豐富的天然氣、頁巖氣資源，為氫能源產(chǎn)業(yè)提供了資源基礎(chǔ)。同時(shí)，位于長壽、涪陵、潼南等多地的多家化工企業(yè)都有豐富的副產(chǎn)氫氣，如長壽金宏氣體、潼南萬利來等化工企業(yè)已建成副產(chǎn)氫提純裝置，實(shí)現(xiàn)了車用氫氣銷售。

正是看好重慶豐富的氫能儲(chǔ)備資源，2021年8月，重慶明天氫能牽頭建設(shè)了位于兩江新區(qū)魚復(fù)新城的全市首座加氫站，填補(bǔ)了重慶在加氫站領(lǐng)域的空白。

“重慶豐富的天然氣、頁巖氣儲(chǔ)備，為氫能源產(chǎn)業(yè)提供了不錯(cuò)的資源基礎(chǔ)，再加上多個(gè)區(qū)縣化工企業(yè)的副產(chǎn)氫氣，年產(chǎn)量總計(jì)超過10萬噸?！敝貞c明天氫能副總經(jīng)理王磊說。

有資源優(yōu)勢，也有技術(shù)優(yōu)勢，重慶發(fā)展氫能源汽車是否順風(fēng)順?biāo)?，一往無前？對此業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前重慶發(fā)展氫能源汽車還面臨不少亟待解決的難題。

第一個(gè)難題，便是加氫站高昂的投資。

相比于加油站、充電站，加氫站的建設(shè)投入更大。有數(shù)據(jù)顯示，一座加氫站的建設(shè)成本是加油站的4倍以上，運(yùn)營成本是7倍以上。高昂的建設(shè)、運(yùn)營成本，成為加氫站快速發(fā)展的最大障礙。

其次，重慶在氫能源汽車配套的關(guān)鍵領(lǐng)域——儲(chǔ)氫瓶制造上還有“空白”需要填補(bǔ)。

儲(chǔ)氫瓶能承受的最高壓力，直接決定其在車內(nèi)所占的空間，以及能行駛的最大里程。目前，重慶造氫能源汽車使用的是35兆帕儲(chǔ)氫瓶，與國際主流的70兆帕儲(chǔ)氫瓶在性能上有不小差距，且重慶的儲(chǔ)氫瓶大部分是從市外采購，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條有待彌補(bǔ)。

此外，我國于2021年8月和2021年12月先后兩批，共批準(zhǔn)氫能源汽車“五大示范城市群”，分別是京津冀城市群、上海城市群、廣東城市群、河北城市群、河南城市群，成渝地區(qū)并未在其中。

因此，重慶要推動(dòng)氫能源汽車實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用仍任重道遠(yuǎn)。

下一步，重慶有何打算？

“接下來我市將依托長壽、潼南、涪陵等地的豐富副產(chǎn)氫資源，推動(dòng)一批化工企業(yè)加強(qiáng)氫氣提純工藝研發(fā)。”涂興永介紹，以此加快氫氣提純裝置，提升氫氣制備能力，將為我市氫能汽車整車生產(chǎn)和運(yùn)營企業(yè)提供價(jià)格較低、供給穩(wěn)定的氫氣來源，持續(xù)降低生產(chǎn)成本。

而在氫能源汽車應(yīng)用場景上，重慶將以公交、出租、市政環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域用車作為推廣重點(diǎn)，計(jì)劃在3年內(nèi)，全市公交、物流等領(lǐng)域的氫能汽車運(yùn)行規(guī)模將達(dá)到1500臺(tái)，從而加速布局發(fā)展加氫站、氫能源存儲(chǔ)、氫能源運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)。

另外，重慶還將在支持慶鈴汽車、上汽紅巖、長安汽車等整車車企加快氫燃料電池汽車產(chǎn)品研發(fā)，提高氫燃料電池整車制造能力和水平的同時(shí)，支持博世動(dòng)力、明天氫能、國鴻氫能等項(xiàng)目建設(shè)，完善包括儲(chǔ)氫瓶在內(nèi)的關(guān)鍵零部件配套，持續(xù)提升本地化配套水平。

特別是在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的大背景下，川渝兩地還需攜起手來，共同促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善川渝兩地的氫能產(chǎn)業(yè)布局，在川渝重點(diǎn)城市之間推廣建設(shè)氫能高速公路，促進(jìn)川渝兩地形成氫能“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局，爭取早日納入國家氫能源汽車發(fā)展示范。（記者 陳鈞 夏元）

數(shù)據(jù)說話>>>

重慶提出氫能源汽車發(fā)展目標(biāo)，到2025年底，全市累計(jì)投運(yùn)5000臺(tái)氫能源汽車，建成10座加氫站

2021年11月30日，“成渝氫走廊”建設(shè)正式啟動(dòng)，兩地規(guī)劃于2025年前投入約1000輛氫燃料物流車

重慶將以公交、出租、市政環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域用車作為推廣重點(diǎn)，計(jì)劃在3年內(nèi)，全市公交、物流等領(lǐng)域的氫能汽車運(yùn)行規(guī)模將達(dá)到1500臺(tái)

數(shù)據(jù)來源：市經(jīng)信委

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