天宮殿N區(qū)C工程A匝道超淺埋下穿內(nèi)環(huán)高速路平面圖。受訪者供圖

人民網(wǎng)重慶11月2日電 （胡虹）近日，在重慶兩江新區(qū)天宮殿N區(qū)立交工程C工程A匝道項目上，世界首臺全斷面硬巖矩形頂管“掘進號”順利始發(fā)。

據(jù)介紹，施工的隧道全長176米，下穿機場快速路段，上部覆土4~6米。隧道穿越地層主要為泥巖、回填土地層。由于該處道路交通繁忙，無管線遷改、道路導改條件，采用傳統(tǒng)礦山法施工安全風險極大。

為了保證項目施工不斷道、不沉降、不拆綠，最大限度減少對周邊環(huán)境的影響，該項目設(shè)計單位，林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司與重慶渝高新興科技發(fā)展有限公司、重慶兩江新區(qū)建設(shè)有限公司、中鐵裝備集團共同開展隧道工法技術(shù)研究，經(jīng)過多輪方案比選和專家評審，最終確定采用類矩形頂管工藝。

全斷面硬巖矩形頂管“掘進號”在重慶順利始發(fā)。受訪者供圖

“掘進號”尺寸為10.42x7.57米，設(shè)備最重單件為前盾下，重達147噸，是目前世界首臺全斷面硬巖矩形頂管機?！熬蜻M號”上下左右各增加2臺滾刀，開挖率達到100%；施工過程不斷交通，極大地降低因施工交通轉(zhuǎn)換對市民日常出行造成的影響；避免了以往大開挖對環(huán)境的影響，滿足城市品質(zhì)提升要求。

同時，由于采取矩形頂管，該設(shè)備較圓形隧道工藝將節(jié)約空間20%以上，這就減少了對土方的開挖和處理，降低工程造價；適應更淺覆土要求，尤其在大城市空間有限，開發(fā)需求高。

據(jù)林同棪國際（中國）軌道事業(yè)部隧道專業(yè)主任工程師朱文會介紹，該項目作為世界首臺全斷面硬巖矩形頂管，首次采用路堤段始發(fā)、臨坡段接收，設(shè)計了專門的反力墻結(jié)構(gòu)及接收端結(jié)構(gòu)。

該項目完成后，能夠填補國內(nèi)硬巖矩形頂管施工的空白，為硬巖矩形頂管施工提供寶貴的經(jīng)驗，同時為硬巖矩形頂推工藝的推廣奠定基礎(chǔ)。

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