12月1日，重慶開州區(qū)竹溪鎮(zhèn)春秋村，挖掘機(jī)隆隆作響，施工人員正在加緊施工。這里距開州城區(qū)10公里，正在建設(shè)西安至重慶高鐵（以下簡稱“西渝高鐵”）的開州站。

重慶日報記者了解到，西渝高鐵安康至重慶段11月29日開工，是第一條在重慶境內(nèi)經(jīng)過大巴山腹地的高鐵。它的開建，還意味著重慶“米”字型高鐵網(wǎng)中的“一豎”正式落筆。這對推進(jìn)“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，促進(jìn)新時代西部大開發(fā)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，以及助力重慶交通強(qiáng)市建設(shè)和“一區(qū)兩群”發(fā)展具有十分重要的意義。

首經(jīng)大巴山腹地，沿線穿越“七山”“八水”

西渝高鐵重慶段地形地質(zhì)復(fù)雜，經(jīng)過大巴山腹地，沿線穿越“七山”“八水”。

線路由北向南依次穿過的“七山”是：大巴山、九頂山、南山、鐵峰山、銅鑼山、華鎣山、中梁山；跨越的“八水”是：月河、漢江、嵐河、任河、前河、州河、渠江、嘉陵江。

重慶鐵路投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，在地質(zhì)和地形條件十分復(fù)雜的條件下，修建時速350公里的高速鐵路，要建設(shè)許多橋梁隧道。

據(jù)悉，西渝高鐵正線橋隧比高達(dá)80%以上，樊噲經(jīng)開州至萬州連接線橋隧比更是達(dá)到96%，可謂“地鐵式”高鐵。其中樊噲至萬州段10公里以上隧道有3座，分別是七星坪隧道、觀面山隧道、鐵峰山隧道。

市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西渝高鐵最大特點(diǎn)是同時建設(shè)正線和連接線。

根據(jù)國家批復(fù)，西渝高鐵經(jīng)重慶城口至四川樊噲后除了設(shè)正線外，還設(shè)樊噲經(jīng)開州至萬州90公里的連接線，由重慶鐵路投資集團(tuán)作為項目業(yè)主。

高鐵在樊噲站“分叉”，兼顧兩條經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展

為何要設(shè)連接線？

原來，經(jīng)過長期發(fā)展，川渝地區(qū)在這里形成了兩條經(jīng)濟(jì)走廊：一條經(jīng)重慶北碚、合川、四川廣安、達(dá)州至重慶城口；另一條經(jīng)重慶涪陵、豐都、忠縣、萬州、開州至城口。

這兩條經(jīng)濟(jì)走廊人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)體量都大體相當(dāng)，西渝高鐵確定線路走向時經(jīng)過反復(fù)研討，最終考慮到兩條經(jīng)濟(jì)走廊的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，決定將西渝高鐵在四川達(dá)州宣漢的樊噲站“分叉”，設(shè)立連接線——正線從樊噲站，經(jīng)宣漢南、達(dá)州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南，達(dá)重慶西站；連接線從樊噲站，經(jīng)開州，達(dá)萬州北站與鄭渝高鐵接通。

業(yè)內(nèi)專家表示，連接線的設(shè)立說明西渝高鐵充分考慮了通道資源集約利用，兼顧四川和重慶的訴求。

實際上，連接線的建設(shè)，實現(xiàn)了用較小的代價，填補(bǔ)沿線渝東北地區(qū)更多的鐵路空白，可有效改變渝東北地區(qū)落后的交通基礎(chǔ)條件，不但有利于促進(jìn)“萬開云”同城化，而且通過其與正線以及鄭渝高鐵的連接，可極大促進(jìn)川東北渝東北地區(qū)深度融合發(fā)展，加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通。

中心城區(qū)1小時到城口，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇

值得一提的是，西渝高鐵重慶段經(jīng)過的城口縣、開州區(qū)都還未通高鐵，這條鐵路的修建，也為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇。

城口縣交通局負(fù)責(zé)人介紹，西渝高鐵經(jīng)過城口7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，25個村（社區(qū)），直接覆蓋人口15萬余人，城口境內(nèi)線路長度47.481公里。城口高鐵站設(shè)在縣城規(guī)劃區(qū)，離縣城中心區(qū)域1.5公里。

“這條高鐵的開建，結(jié)束了城口縣沒有鐵路的歷史，未來從城口縣到達(dá)重慶中心城區(qū)只需1個多小時；到達(dá)萬州、安康等地，只需半小時。之前完全不敢想象，被大山環(huán)繞的城口，也能與重慶中心城區(qū)，以及周邊西安、成都等大城市形成‘1至2小時經(jīng)濟(jì)圈’?！痹撠?fù)責(zé)人興奮地說。

他認(rèn)為，隨著西渝高鐵開建，必將在當(dāng)?shù)匾l(fā)一場生產(chǎn)力大解放、經(jīng)濟(jì)社會大跨越的重大變革，資源要素也將得以激活，不僅有利于鞏固拓展脫貧攻堅成果與鄉(xiāng)村振興有效銜接，也有利于沿線綠水青山更好變?yōu)榻鹕姐y山，推動沿線經(jīng)濟(jì)、旅游業(yè)發(fā)展。

同樣期待的還有沒通高鐵的開州區(qū)。該區(qū)竹溪鎮(zhèn)蔬菜大戶任登秀告訴記者，今后家門口坐高鐵，無需再到萬州換乘了，到重慶中心城區(qū)也只要1個小時左右，真是方便極了。

不僅如此，西渝高鐵連接線，還將與在建的渝萬高鐵銜接，實現(xiàn)京渝昆高鐵主通道在重慶境內(nèi)的雙徑路（通道）格局，結(jié)束北碚、合川、涪陵、豐都等地沒有高標(biāo)準(zhǔn)高鐵的歷史。

西渝高鐵大事記>>>

■2015年 市交通局（前身為市交委）提出將西渝高鐵納入規(guī)劃建設(shè)項目。

■2016年 全國“兩會”期間重慶代表團(tuán)在全團(tuán)建議中提出：將重慶至西安高鐵納入國家“十三五”規(guī)劃。同年7月13日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、國鐵集團(tuán)（原中國鐵路總公司）聯(lián)合印發(fā)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確構(gòu)筑“八縱八橫”高速鐵路主通道，其中西安到重慶是京昆、包(銀)海通道的重要組成部分。

■2019年3月至9月 重慶市交通局會同市發(fā)展改革委等有關(guān)部門，推動國鐵集團(tuán)完成西渝高鐵安康至重慶段預(yù)可研審查。

■2020年3月至2021年11月 重慶市推動國鐵集團(tuán)完成西渝高鐵安康至重慶段可研審查。

■2020年7月 國鐵集團(tuán)召開了西渝高鐵安康至重慶段可研審查會，并經(jīng)過多輪論證，確定了西渝高鐵安康至重慶段正線和連接線方案。

■2022年1月6日 國家發(fā)改委批復(fù)西渝高鐵安康至重慶段可研報告。

■2022年9月 國鐵集團(tuán)批復(fù)西渝高鐵安康至重慶段初步設(shè)計。

■2022年11月29日 西渝高鐵安康至重慶段開工建設(shè)。

（記者 楊永芹）

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