長壽長江特大橋全面“體檢”保障春運平安

長壽長江特大橋上守護(hù)者正在全面“體檢”。 徐強攝

　　人民網(wǎng)重慶2月10日電 春運啟動以來，隨著列車車次增加，鐵路部門加大了對鐵路和轄區(qū)特大橋的檢查巡查力度，確保春運列車安全通行和廣大歸鄉(xiāng)旅客平安到家。王飛和他的班組就是其中之一。

　　2月9日早上，中國鐵路成都局集團公司涪陵工務(wù)段唐家沱橋路檢查工區(qū)長壽組班長王飛和班組工友們早早來到渝懷鐵路長壽段，當(dāng)天的任務(wù)是巡查長壽長江特大橋，檢查明橋面、橋梁主桁架及各聯(lián)結(jié)系鉚釘和高強度螺栓、橋梁支座等狀態(tài)。

長壽長江特大橋上守護(hù)者正在全面“體檢”。 徐強攝

　　長壽長江特大橋位于渝懷線K78+430處，為渝懷線雙線特大橋，所在區(qū)間長壽至王家壩，橋梁全長898.36 m，鋼梁頂端到橋面高約16米，橋面到水面高約43米，全橋于2005年建成開通，王飛所在的長壽組是這座大橋的“體檢員”。

　　“平時我們每月都通過上橋梁、下橋墩等方式對大橋進(jìn)行一個全面的‘體檢’，春運期間，每天都有70余趟旅客列車及重載貨物列車從大橋通過，通行量比平時大，所以我們安排節(jié)前專項檢查，加強鐵路線路巡檢和鋼梁體的巡檢，全力確�；疖嚢踩�通行�！蓖躏w一邊收拾檢查工具，一邊沿著橋梁兩側(cè)狹窄的檢查梯爬上鋼梁頂部。

長壽長江特大橋上守護(hù)者正在全面“體檢”。 徐強攝

　　橋梁橫跨長江，橋梁頂端距離水面高度近60米，受冬日冷空氣影響，橋梁頂端風(fēng)力可達(dá)4到5級，面對寒風(fēng)和高空作業(yè)的雙重考驗，王飛和工友雖然早已輕車熟路，但是他們對安全絲毫不敢大意。為了確保安全，他們提前將安全帶鎖在欄桿上，一步一步往上挪。為了觀察主桁架及各聯(lián)結(jié)系鉚釘和高強度螺栓是否存在異常，王飛和工友只能一手牢牢抓住欄桿，一手手握檢查錘，緩慢完成檢查任務(wù)。

　　檢查完上橋梁后，王飛安排其他工友檢查明橋面的連接螺栓、勾螺栓、護(hù)木、枕木，自己帶著另外一名工友來到最危險的地方：橋墩頂面，這里位于橋面與江面之間，距離橋面有近20米，是檢查可到達(dá)的最低位置。

　　要下到橋墩頂面，要先后通過兩個直立的檢查梯和一條斜度約45度的狹窄通道，眼下是深不見底的長江，普通人往下看一眼心里就直冒汗。走在上面時，橋上不時有火車通過，產(chǎn)生的強烈震動讓人心驚膽顫，雙腿不停地顫抖，王飛和他的同事不僅要在狹窄的通道行走，還要檢查每顆連接螺栓的工作狀態(tài)，這不僅需要過人的眼力，還需要豐富的經(jīng)驗，每一步都充滿危險和挑戰(zhàn)。已經(jīng)擁有8年工作經(jīng)驗的王飛已經(jīng)熟練到通過檢查錘與連接螺栓的碰撞聲就能判斷其工作狀態(tài)。

長壽長江特大橋上守護(hù)者正在全面“體檢”。 徐強攝

　　來到距離橋墩頂面，王飛和同事立即檢查了橋梁支座，橋梁支座是整個橋面的主要受力點，也是是他們必須檢查的重點，光靠眼力還不行，王飛從包中拿出尺子，逐一測量連接處的間距，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤后才放心。檢查完橋梁支座，王飛又拿出了望遠(yuǎn)鏡，對橋體下結(jié)構(gòu)重點部位進(jìn)行逐一檢查�！敖裉鞕z查比較順利，重點設(shè)備都運行正常，春運列車通行沒得問題�！蓖瓿伤�有檢查工作后，王飛心情大松了一口氣。

長壽長江特大橋上守護(hù)者正在全面“體檢”。 徐強攝

　　王飛是陜西寶雞人，他響應(yīng)國家號召，選擇了留在重慶過年，他所在的班組大部分是“90”后，最小的兩名是今年剛參加工作的97年新職工，作為班組的“領(lǐng)頭羊”，他主動選擇春節(jié)值守，把休假機會讓給了重慶當(dāng)?shù)赝�事�?/p>

　　“我們的工作雖然日復(fù)一日、千篇一律，但是可以上天入地，身外外鄉(xiāng)人，看到千家萬戶因為我們的工作平安團圓，我們的心里也是熱乎乎的�！彪m然春節(jié)無法回鄉(xiāng)團圓，王飛心里也很愧疚，但更多是充滿自豪感。（劉政寧、徐強）