從碼頭工人到全國勞模 橋吊“老司機”見證果園港之變

　　人民網(wǎng)重慶4月30日電 “鋼絲繩要多保養(yǎng)，機械設(shè)備注意加機油……”29日，橋吊司機胡萬琪穿梭在位于兩江新區(qū)的果園港港區(qū)，像一位“醫(yī)生”，爬上離地面高約24米的場橋，拿著工具對機械設(shè)備敲敲打打，瞧瞧看看。

　　這位34歲的重慶果園集裝箱碼頭有限公司操作部橋吊組司機長胡萬琪還是全國勞動模范。從果園港第一批橋吊司機到“胡萬琪勞模創(chuàng)新工作室”的核心骨干，他見證了果園港之變。

　　剛成為重慶港務(wù)物流集團(tuán)一員的胡萬琪心里不情愿，以為碼頭工人都是肩挑背扛，干著又累又臟的活。橋吊司機是一項技術(shù)含量頗高的職業(yè)，只有過硬的技術(shù)本領(lǐng)，才能保證裝卸貨物及操作人員的安全。他經(jīng)常利用休息時間到橋吊操作室去反復(fù)摸索要領(lǐng)，在一次職工技能大賽中，胡萬琪完成一次橋吊操作的時間比規(guī)定時間快了2分13秒，斬獲場橋組第一名。

　　多年后胡萬琪笑著對新學(xué)員說，坐在操作間抓箱、放箱，全憑肉眼，如果技術(shù)不過硬，操作柄就不聽“使喚”，重達(dá)20多噸的集裝箱就會在空中晃蕩，甚至和其它物體碰撞。

　　幾年后，重慶港務(wù)物流集團(tuán)把創(chuàng)建智慧型內(nèi)河港口提上日程，從那年起實施場橋遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)重點技改項目。這是場橋操作方式一次突破式的技術(shù)革新。港區(qū)場橋?qū)崿F(xiàn)無人操控，可實現(xiàn)一個遠(yuǎn)程操作司機同時對3至4臺場橋進(jìn)行作業(yè)控制，節(jié)約了人力資源，提升了碼頭的科技含量。

　　為盡快掌握新技術(shù)，胡萬琪帶領(lǐng)組員一邊鉆研書本上的理論知識，一邊勤學(xué)苦練操作技術(shù)。不到半年時間，橋吊組80%的司機熟練掌握了這門技術(shù)，率先實現(xiàn)內(nèi)河港區(qū)場橋作業(yè)的半自動化遠(yuǎn)程操控，讓果園港在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶物流大通道上展現(xiàn)強勁的創(chuàng)新能力。

　　場橋作業(yè)實現(xiàn)遠(yuǎn)程操作后，橋吊司機終于不用爬上24米的高空，局促在狹窄的空間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。但是胡萬琪的工作仍在現(xiàn)場，習(xí)慣每天在24米高的場橋上上下下，負(fù)責(zé)場橋和岸橋的巡檢和設(shè)備保養(yǎng)。

　　從橋吊司機到現(xiàn)場巡檢，從設(shè)備操作到設(shè)備保養(yǎng)，從碼頭工人到行業(yè)模范，胡萬琪在工作中不斷思考和摸索如何利用技術(shù)改造解決生產(chǎn)經(jīng)營中的難點、熱點問題，并和公司的技術(shù)骨干們組隊搞起了技術(shù)改革。2019年，在重慶港務(wù)物流集團(tuán)工會的指導(dǎo)下，“胡萬琪勞模創(chuàng)新工作室”掛牌成立。

　　這幾年節(jié)假日或周末，胡萬琪一家?guī)缀鯖]有出行計劃。其妻皮巧玲說，因為排班或設(shè)備問題，胡萬琪基本都在工作現(xiàn)場。

　　通過學(xué)習(xí)，胡萬琪拿到了大學(xué)本科文憑，并成為公司最年輕的技師，先后榮獲了“重慶市五一勞動獎?wù)隆薄叭珖�五一勞動獎�(wù)隆薄爸貞c青年五四獎?wù)隆薄叭珖鴦趧幽７丁钡葮s譽，實現(xiàn)了與果園港的一同成長。（劉政寧、謝佳潔）