推動港區(qū)綠色智慧發(fā)展 書寫發(fā)展新篇章

果園港有了大變化。 重慶港務(wù)物流集團供圖

　　人民網(wǎng)重慶1月4日電 新年伊始，果園港國家物流樞紐區(qū)內(nèi)一派繁忙景象。千噸貨輪組成的船隊，正爭分奪秒地裝卸貨物。一個個巨型龍門吊好比一個個巨型手臂，將集裝箱抓住舉起放入貨輪……橋吊遠程操作員胡萬琪說，得益于國內(nèi)制造業(yè)持續(xù)回暖和國內(nèi)外訂單不斷增加，近段時間貨運出現(xiàn)火爆情況。

　　重慶港務(wù)物流集團公司所屬果園港位于中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)核心區(qū)，是中新（重慶）互聯(lián)互通多式聯(lián)運示范基地承載地，2018年獲批國家多式聯(lián)運示范項目，2019年獲批國家港口型物流樞紐和水運開放口岸。多年來，重慶港務(wù)物流集團積極融入“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略、西部大開發(fā)戰(zhàn)略和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，在“好”字上下功夫、在“聯(lián)”字上做文章，積極推動港區(qū)綠色智慧發(fā)展，用實際行動書寫發(fā)展新篇章。

　　2020年，完成裝卸自然噸1600多萬噸，較2015年增長101%以上；貨物吞吐量1400多萬噸，較2015年增長70%以上；集裝箱吞吐量34萬TEU，較2015年增長41%以上；商品車吞吐量33萬輛，較2015年增長10倍多；鐵路到發(fā)量700多萬噸，較2015年增長2倍多。

　　全國勞動模范胡萬琪、全國物流行業(yè)勞動模范胡成璽……一直以來，重慶港務(wù)物流集團砥礪奮進，只爭朝夕。無數(shù)重慶港務(wù)物流人以高度的責任感和使命感，向歷史遞交了一張滿意答卷。

果園港有了大變化。 重慶港務(wù)物流集團供圖

　　“一流的設(shè)施與技術(shù)”

　　“我在遠控室里就能精準控制場橋”

　　2020年11月24日，胡萬琪獲得“全國勞動模范”稱號，走進人民大會堂接受表彰。

　　“這些榮譽的取得是重慶港務(wù)物流集團全體同事一起奮斗的結(jié)果�！泵鎸�榮譽，胡萬琪如是說。他說，自己將在新的起點，為果園港區(qū)的建設(shè)貢獻自己的力量。

　　據(jù)了解，為促進職工隊伍的綜合素質(zhì)和技能水平，強化防范安全生產(chǎn)、經(jīng)營風險意識和能力，培養(yǎng)勇于創(chuàng)新、技藝精湛、樂于奉獻的技術(shù)人才隊伍，重慶港務(wù)物流集團通過開展“兩年一度”的職工技能大賽，安全環(huán)保知識競賽，法律知識競賽，區(qū)域性勞動技能競賽等活動，既通過大比拼檢驗職工技能，又為廣大職工提供了學習交流和職業(yè)晉級的平臺，深植“勞模精神、工匠精神”和“技能強企，技能興企”的治企業(yè)理念。各基層單位也因地制宜，開展各類勞動技能競賽和崗位技術(shù)練兵活動，營造了廣大職工學技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)的良好氛圍。

　　近年來，重慶港務(wù)物流集團著力“建設(shè)好”，用先進、智能、環(huán)保詮釋“一流的設(shè)施和技術(shù)”。胡萬琪見證其變。2016年，集裝箱專用場橋?qū)崿F(xiàn)了遠程智能操控，胡萬琪如今坐在遠控室里，只需輕點屏幕和操作搖桿，就能精準控制場橋的所有動作，再也不用爬到20多米高的場橋操作室內(nèi)操作了。

　　重慶港務(wù)物流集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，五年來，果園港完成項目投資29.4億元（累計投資90余億元）。港區(qū)整體占地面積約4平方公里，擁有岸線2800米，“鐵、公、水”多式和“前港后園”兩大功能布局已基本形成。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)順利推進的同時，軟硬件智能水平提檔升級。港區(qū)環(huán)保短板逐步補齊，累積投入1.8億元用于環(huán)保設(shè)施設(shè)備建設(shè)。

　　此外，口岸開放配套功能逐步完善。2019年9月，獲批西部地區(qū)唯一的港口型國家級物流樞紐；2019年11月，國務(wù)院正式同意重慶港口岸擴大開放果園港。2020年，果園港口岸開放綜合查驗建設(shè)項目啟動，預計2021年上半年完成驗收并投入使用。作為國內(nèi)最大的水、鐵、公內(nèi)河綜合交通樞紐港，果園港口岸功能正在加快完善，集聚輻射能力不斷增強，戰(zhàn)略支點作用將更加凸顯。

果園港有了大變化。 重慶港務(wù)物流集團供圖

　　“一流的管理”

　　“無紙化平臺”上線，2小時變2分鐘

　　從2014年7月到果園港上班至今，鄭驍從機修崗到生產(chǎn)操作崗，再到調(diào)度室，設(shè)備管理部等，在各個崗位得到了歷練，如今，他已成長為重慶果園件散貨碼頭有限公司設(shè)備管理部經(jīng)理助理。近年來，重慶港務(wù)物流集團聚焦“管理好”，以暢通、快捷、安全注解“一流的管理”。鄭驍感觸最深的就是物流效率之變。

　　“多式聯(lián)運是果園港的‘招牌’。”鄭驍稱，果園港充分發(fā)揮生產(chǎn)管理系統(tǒng)的綜合功能，實現(xiàn)“船、港、貨”江海聯(lián)運數(shù)據(jù)和“港、鐵、貨”鐵水聯(lián)運數(shù)據(jù)等公共信息交換共享，對鐵水聯(lián)運集裝箱在準確預報的基礎(chǔ)上，提前安排轉(zhuǎn)運計劃，優(yōu)化組織銜接，確保了集裝箱長江班輪與鐵路班列的高效換裝。

　　2020年，集裝箱“無紙化平臺”上線，全程無需人工交接，所有手續(xù)由過去的2小時變?yōu)樽羁熘恍?分鐘就能完成。集裝箱“無紙化”平臺、智能閘口系統(tǒng)配合升級優(yōu)化后的集裝箱系統(tǒng)智能算法，實現(xiàn)單證電子化、道閘無人化、服務(wù)自助化、理貨智能化，全程無需人工交接，集裝箱翻箱率降低5%以上、集卡車移箱距離平均減少28%，為客戶有效降低了時間、人力、物力成本，讓果園港成為內(nèi)河首家實現(xiàn)集裝箱電子提貨的港口。

　　在安全保障方面，重慶港務(wù)物流集團始終堅持把安全生產(chǎn)放在首位，全力保障安全生產(chǎn)投入，平均每年投入安全專項費用500萬元以上，努力構(gòu)建安全型企業(yè)。

　　2020年，嚴格按照交通部“一斷三不斷”工作要求，分級分類、因時因勢采取差異化防控措施，加快完善線上業(yè)務(wù)辦理、貨物“云”交接等功能，保障港口24小時不間斷生產(chǎn)作業(yè)，專門開辟綠色通道，為醫(yī)療物資、農(nóng)用產(chǎn)品以及重要生產(chǎn)物資提供優(yōu)先服務(wù)。

　　“一流的服務(wù)”

　　為客戶提供高效、便利、低成本的物流服務(wù)

　　2016年6月，果園港與宜賓港聯(lián)合開行重慶至宜賓、瀘州集裝箱公共支線班輪，發(fā)揮成渝兩地成熟開行中歐班列、西部陸海新通道等多條國際國內(nèi)物流大通道的成功經(jīng)驗，加強協(xié)作互動，共同打造集裝箱集疏運中心。同時，相繼實現(xiàn)了長江黃金水道與中歐國際鐵路運輸通道、西部陸海新通道在運行上的無縫貫通，并實現(xiàn)班列常態(tài)化運行。中亞班列回程的電解銅、木材等貨物，原箱經(jīng)果園港中轉(zhuǎn)，運輸至下游江蘇、上海地區(qū)；長江上游甲醛等貨物，通過水路運輸至果園港，搭乘陸海新通道班列發(fā)往東南亞。

　　2020年果園港累計發(fā)運中歐班列（重慶）近210多班，同比增長600%；發(fā)運陸海新通道班列近60多班，為外向型貨物提供了更加高效、便利、低成本的物流服務(wù)，進一步增強重慶對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)貨源的輻射能力，加快構(gòu)建起以果園港為樞紐，支撐區(qū)域國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的暢通物流體系。

　　通關(guān)時效一直是制約重慶水運跨境貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的難題，為切實擺脫發(fā)展困境，2019年5月重慶港聯(lián)合上海港、太倉港、支線船公司共同打造了“滬渝集裝箱直達快線”，通過定時發(fā)班、艙位互換、一船直達、海關(guān)提前轉(zhuǎn)關(guān)、港口限時操作等措施，使長江航運整體物流效率提高了30%以上，目前已經(jīng)實現(xiàn)“天天班”，2020年累計運輸集裝箱17多萬TEU，占到重慶港口集裝箱吞吐量的近20%，且該占比還在呈不斷上升趨勢。

　　重慶港務(wù)物流集團還構(gòu)建以鋼材為主的大宗商品交易中心，提升市場集散效應(yīng)。充分利用重慶市首批戰(zhàn)略性新興服務(wù)業(yè)-現(xiàn)代物流集聚示范區(qū)效應(yīng)，持續(xù)強化果園港鋼材市場平臺搭建，不斷完善“無紙化”、車輛預約、自助結(jié)算等系統(tǒng)功能，生產(chǎn)作業(yè)流程進一步優(yōu)化。目前，果園港鋼材市場已建成冷熱卷加工線6條，鋼材年加工能力達40萬噸，入駐客戶250家，其中鋼廠客戶50家，2020年完成鋼材吞吐量750多萬噸，同比增長近25%。2018年，與陜西煤業(yè)化工集團組建合資公司，將陜煤化集團的煤炭交易中心延伸至果園港，不斷做大煤炭市場，建立長江中上游（重慶果園港）動力煤價格指數(shù)，大力吸引陜煤入渝，解決西部地區(qū)用煤問題。2020年，果園煤炭到港中轉(zhuǎn)量達220多萬噸。

　　近日，嘉陵江航運首趟集裝箱班輪--四川廣元至重慶果園港集裝箱班輪航線首航儀式在廣元港紅巖作業(yè)區(qū)舉行。嘉陵江廣元至重慶果園港首趟集裝箱班輪，共裝載32個標箱700噸甘肅明珠礦業(yè)公司的重晶石粉，經(jīng)重慶果園港通過江海聯(lián)運至遼寧營口港，最終運至遼寧省盤錦市。

　　“此前，廣元至重慶的貨船運輸方式主要為散貨運輸，作業(yè)效率低、貨物損耗大�，F(xiàn)在，廣元至重慶集裝箱班輪的開行，將極大豐富嘉陵江水路貨物運輸種類，提高港口裝卸效率�！敝貞c港務(wù)物流集團相關(guān)負責人介紹，通過“散改集”，貨物在果園港水水中轉(zhuǎn)的時間大幅減少，同時廣元至重慶水運貨物每噸運費將降低20元左右。在控本降費服務(wù)實體經(jīng)濟方面。重慶港務(wù)物流集團向客戶推出系列降費政策--內(nèi)貿(mào)重箱超重費減半征收，水水中轉(zhuǎn)內(nèi)外貿(mào)重箱免收堆存費，集裝箱公共支線零成本運輸，聯(lián)合鐵路局對鐵路運費和港口中轉(zhuǎn)費共同下浮，開辟多式聯(lián)運集裝箱專用堆場，提升多式聯(lián)運作業(yè)效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。近年來，果園港每年為集裝箱客戶降低物流成本6000萬元以上。（劉政寧、吳娟）