中歐班列（渝新歐）貨值年年第一有啥秘訣

一月一日，重慶團(tuán)結(jié)村中心站，重慶、成都兩地同時發(fā)出二○二一年中歐班列（成渝）號第一趟列車。（資料圖片）記者 龍帆 攝\視覺重慶

　　1月21日，2020年全國中歐班列數(shù)據(jù)正式出爐。數(shù)據(jù)顯示，中歐班列（渝新歐）2020年開行重箱折算列2603班，同比增長超70%，位居西南第一、全國前二；運輸箱量超22萬標(biāo)箱，同比增長超65%，貨值位居全國第一。此外，2020年，中歐班列（渝新歐）與其他通道的聯(lián)動性也更強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，去年中歐班列（渝新歐）通過鐵鐵、鐵水聯(lián)運，運箱量超65000標(biāo)箱，同比增長超250%。

　　自中歐班列誕生以來，無論統(tǒng)計方式如何調(diào)整，中歐班列（渝新歐）每年的運輸貨值，都位居全國第一。中歐班列（渝新歐）運輸貨值年年第一背后有何“秘訣”？重慶日報記者對此展開采訪。

　　敢于創(chuàng)新

　　成為穩(wěn)定的貨運通道

　　2020年年初，新冠肺炎疫情導(dǎo)致各類物流運輸方式受阻，全國積累了大量無法寄出的國際郵包。中國郵政集團(tuán)為此提出，可以讓中歐班列（渝新歐）承擔(dān)緊急疏運國際郵包的任務(wù)。

　　這是“開先河”的事。

　　重慶不屬于國內(nèi)三大國際郵包處理中心，國際郵包想在重慶進(jìn)行疏運，便涉及轉(zhuǎn)關(guān)等諸多問題。這對郵政、海關(guān)乃至渝新歐公司都是一次創(chuàng)新。

　　“重慶改寫了鐵路不能運郵的歷史，中歐班列（渝新歐）是全國首個雙向運郵的中歐班列，且實現(xiàn)常態(tài)化運郵。長期積累的‘內(nèi)功’，讓我們敢于接受緊急任務(wù)。”渝新歐公司總經(jīng)理漆丹說。

　　3月18日，中國郵政北京互換局將4個國際郵政集裝箱送至重慶，以做測試。最終，4個集裝箱成功經(jīng)中歐班列（渝新歐）發(fā)往歐洲。

　　隨后，經(jīng)中國郵政調(diào)配，重慶、天津、南昌、長沙、南寧等8個口岸的國際郵件開始向重慶團(tuán)結(jié)村中心站集結(jié)。4月3日，全國首列中歐班列（渝新歐）“中國郵政號”專列載著44個集裝箱的國際郵件向立陶宛駛?cè)ァ?/p>

　　從此，通過中歐班列（渝新歐），重慶成為全國國際郵包緊急疏運的重要地區(qū)之一。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，全國歐洲向國際郵件的六成是通過中歐班列（渝新歐）疏運的，共計超2000萬件，位居全國第一。

　　2020年，中歐班列（渝新歐）一直“恪盡職守”，成為疫情暴發(fā)下，中歐間穩(wěn)定的貨運通道。在年初疫情剛暴發(fā)時，重慶就在全國首先出臺了應(yīng)急預(yù)案，包括向社會公布包含歐洲及東南亞的集貨點、為醫(yī)療應(yīng)急貨物提供免費倉庫、提供免費國際鐵路全程運輸?shù)取?/p>

　　2020年5月，中歐班列（渝新歐）持續(xù)為歐洲運輸防疫物資，累計組織運輸醫(yī)療和民生物資超2000大箱，貨值超27億元，有力支援了國際疫情防控。

　　中歐班列（渝新歐）還在全國率先開通“歐洲—重慶—國內(nèi)其他省市”的去回點對點專線和多種運輸方式的聯(lián)運，確保疫情期間貨物的轉(zhuǎn)運時效。

　　轉(zhuǎn)變發(fā)展模式

　　從市場需求出發(fā)提升服務(wù)

　　2020年9月1日，中歐班列（渝新歐）實現(xiàn)新突破——在全國率先開行跨境電商B2B出口專列。

　　這是一次對政策的快速落實。8月，海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大跨境電子商務(wù)企業(yè)對企業(yè)出口監(jiān)管試點范圍的公告》，明確從9月起，增加重慶等12個直屬海關(guān)開展跨境電商B2B出口監(jiān)管試點，跨境電商企業(yè)會專門的通關(guān)方式。

　　“相關(guān)政策剛出臺不久，中歐班列（渝新歐）就能開行跨境電商B2B出口專列,這有助于電商企業(yè)快速享受政策紅利，豐富了貨物出口路徑，提升了貨物出口通關(guān)效率，降低綜合成本�！鄙鲜鰧Ａ械呢浽唇M織方，中新環(huán)通（重慶）多式聯(lián)運有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王火泉說。

　　近年來，中歐班列（渝新歐）從市場需求出發(fā)，從追求開行數(shù)量，轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)量與質(zhì)量并重的發(fā)展模式。

　　比如，中歐班列（渝新歐）更加注重高附加值的產(chǎn)品。比如運輸杜密克高貨值醫(yī)療產(chǎn)品等產(chǎn)品，貨物品類進(jìn)一步豐富，為持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

　　目前，汽車整車已成為中歐班列（渝新歐）最重要的高附加值資源。數(shù)據(jù)顯示，2020年，重慶整車進(jìn)口口岸累計進(jìn)口整車數(shù)量位居內(nèi)陸整車口岸前列，其中中歐班列（渝新歐）便進(jìn)口近5000輛，保時捷等高端品牌更在渝設(shè)立保稅分撥中心。

　　路線方面，中歐班列（渝新歐）從客戶需求入手，深化服務(wù)思維，開啟了多條定制化線路。

　　以匈牙利布達(dá)佩斯為例，疫情暴發(fā)后，歐洲很多國家站場運力不足，拖車緊缺。此時，一家長期與中歐班列（渝新歐）有合作的公司提出，能否為其開設(shè)專線，直達(dá)目的地，減少中間環(huán)節(jié)。

　　4月26日，經(jīng)多方努力，中歐班列（渝新歐）重慶-布達(dá)佩斯定制化專列順利開出，期間不經(jīng)停其他目的地，直達(dá)終點。

　　2020年以來，中歐班列（渝新歐）新增立陶宛維爾紐斯、德國不萊梅哈芬、捷克帕爾杜比采、奧布爾尼采、匈牙利布達(dá)佩斯、波蘭斯瓦夫庫夫、芬蘭赫爾辛基等7條線路，進(jìn)一步深入南歐、中東歐腹地。

　　抓住機(jī)遇

　　做深“川渝”關(guān)鍵詞

　　2021年1月1日，中歐班列迎來一個里程碑事件：由重慶和成都兩個城市共同創(chuàng)立的中歐班列（成渝）號，在兩地同時開出首班。

　　這一刻起，國鐵集團(tuán)將以新的品牌名稱，合計發(fā)布重慶和成都的中歐班列相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)。單打獨斗多年的中歐班列（渝新歐）與中歐班列（蓉歐）攜手，力爭實現(xiàn)1+1＜2的目的。

　　“成渝累計開行達(dá)中歐班列超過14000列，占全國開行總量40%以上，其中2020年合計開行超5000列。兩地‘互補(bǔ)’后，輻射領(lǐng)域可覆蓋歐洲全域�！笔姓�府口岸物流辦主任巴川江說。

　　為了促成全國最具競爭力的兩大中歐班列品牌合作，重慶和成都口岸物流主管部門在2020年進(jìn)行了多次洽談，最終，就包括合作原則、內(nèi)容、機(jī)制等，形成一致意見。

　　12月4日，成渝雙方口岸物流主管部門同時向國鐵集團(tuán)去函，懇請支持。當(dāng)月8日，國鐵集團(tuán)復(fù)函，同意支持成渝使用統(tǒng)一名稱“中歐班列(成渝)”開展品牌宣傳推廣。

　　這只是開始。下一步，川渝兩地將聯(lián)合實施聯(lián)合開行中歐班列，近、中、遠(yuǎn)“三步走”計劃。

　　近，除了統(tǒng)一品牌和整合數(shù)據(jù)外，重慶、成都與國鐵集團(tuán)、成都鐵路局協(xié)同建立四方聯(lián)席機(jī)制，定期調(diào)度月度、季度開行情況，及時解決問題，保持良性發(fā)展。

　　中，立足中歐班列運行本身，探索更高效的服務(wù)。比如建立統(tǒng)一價格聯(lián)盟及訂艙接單機(jī)制，共商共議開展線路、場站、口岸、集裝箱等方式進(jìn)行資源共享，發(fā)揮集成優(yōu)勢集中力量打造統(tǒng)一對外的精品線路。根據(jù)海外市場及操作的實際需求，兩地平臺公司共同聯(lián)合在海外成立合資公司，拓展歐亞地區(qū)市場業(yè)務(wù)。

　　遠(yuǎn)，將合作領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大。如在中歐班列全面合作的基礎(chǔ)上，深化西部陸海新通道、航空及水運等國際物流大通道的合作，擴(kuò)大川渝兩地國際物流大通道影響力和品牌力。

　　“雙方都會圍繞‘通道帶物流、物流帶貿(mào)易、貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)’的理念，積極開展分撥中心、產(chǎn)業(yè)項目的跟進(jìn)及落地工作，促進(jìn)兩地通道與物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展�！卑痛ń�說。

　　本報記者 楊駿 實習(xí)生 蔣起源