多措并舉整治汽修亂象

　　現(xiàn)如今，小汽車正在成為不少人生活里的“標(biāo)配”，汽車修理行業(yè)也日漸繁榮。據(jù)交管部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，全國汽車保有量已達(dá)2.8億輛。然而，汽車數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，與汽車及零部件相關(guān)的投訴量也快速上漲。一句“買車容易養(yǎng)車難”，道出了不少車主的苦衷。

　　不修不知道，一修嚇一跳。不久前，成都市市場監(jiān)管局和成都消協(xié)發(fā)布了一份《成都市汽車維修行業(yè)消費(fèi)評(píng)議調(diào)查報(bào)告》。報(bào)告顯示，消費(fèi)者的不滿意普遍集中在以下幾個(gè)方面：“配件只換不修，無形中增加了費(fèi)用”“商家價(jià)格不明示，不透明”“配件不合格”“商家漫天要價(jià)”“故意延長工時(shí)，抬高工時(shí)費(fèi)”“故意夸大或隱瞞汽車故障和隱患”……不難發(fā)現(xiàn)，從街邊作坊的小汽修店，到環(huán)境更好、制度更規(guī)范的4S店，汽車維修市場的種種亂象普遍存在。

　　配件欺詐、過度維修、捆綁消費(fèi)等問題，緣何在汽車維修行業(yè)多發(fā)、高發(fā)、頻發(fā)？究其原因還是“利字當(dāng)頭”“精于算計(jì)”。一些不良商家的維修邏輯，不是從汽車的受損狀況出發(fā)，也不是以維修的客觀需要為準(zhǔn)，而是一切從利益考量。有些員工通過對車輛“做手腳”，增加維修次數(shù)或擴(kuò)大維修范圍來提高收入；有些汽修店使用假冒偽劣產(chǎn)品、人為制造故障，把小毛病修成了大問題……種種以次充好、偷梁換柱、移花接木的戲碼，不僅給車主添堵，更給出行添險(xiǎn)。

　　術(shù)業(yè)有專攻。汽車維修流程復(fù)雜、專業(yè)性強(qiáng)，承修方和消費(fèi)者之間存在專業(yè)知識(shí)的信息不對稱。無論是維修標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則還是汽修配件質(zhì)量、甄別方式，對于大部分消費(fèi)者而言都比較陌生。這也是不少不良汽修廠商敢于“埋雷挖坑”的“底氣”所在。消費(fèi)者有必要辨別商家資質(zhì)、明確具體項(xiàng)目、簽訂維修協(xié)議、索要留存票據(jù)，盡可能避開汽車維修陷阱，消除維修過程的盲區(qū)，保護(hù)自己的合法權(quán)益不受侵害。

　　但是，一個(gè)行業(yè)的健康成長要靠自覺，也要靠他律。讓汽車維修行業(yè)“不能欺詐”“不敢欺詐”，來自消費(fèi)者的監(jiān)督很重要，對于不法商家的警示更重要。從《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中“退一賠三”的規(guī)定，到《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》中建立機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者和從業(yè)人員黑名單制度，讓這些法律法規(guī)在實(shí)踐中長出牙齒，才能使汽車維修行業(yè)有更加長足的發(fā)展空間。

　　與此同時(shí)，也要重視發(fā)揮數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，利用技術(shù)的力量。目前，各地交通運(yùn)輸部門正在推進(jìn)機(jī)動(dòng)車維修電子健康檔案系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用，通過數(shù)字化手段建立全國機(jī)動(dòng)車維修數(shù)據(jù)檔案。截至2020年9月，已覆蓋31個(gè)省份，累計(jì)采集維修記錄4.6億輛次，為超過1.06億輛汽車建立了“健康檔案”。這也就意味著，不法商家施展“障眼法”的空間越來越小。

　　汽車維修是一項(xiàng)服務(wù)，也是一道關(guān)口。高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，嚴(yán)格監(jiān)管、嚴(yán)肅處理，這不僅是對行業(yè)的繁榮發(fā)展負(fù)責(zé)，也是對汽車的生命周期負(fù)責(zé)、對車主的生命安全負(fù)責(zé)，再怎么強(qiáng)調(diào)都不為過。